苏通长江公路大桥辅桥主墩承台大体积混凝土裂缝控制.pdfVIP

·桥!梁 · 苏 通 长 江 公 路 大 桥 辅 桥 主 墩 承 台 大 体 积 混 凝 土 裂 缝 控 制 吴杰 良!刘崇喜 （中铁大桥局集团第四工程有限公司!南 京!142254） 摘!要!介绍苏通长江公路大桥辅桥主墩承台大体积混 凝土施 工时防止裂缝 的主要 温度控 制措施 以及裂缝 控制 技术。通过对大体积混凝土温度监测，得出了能真实地反映大体积混凝土温度的变化规律 。 关键词 !承台!大体积!温度控制 !工程概况 苏通长江公路大桥 由跨江大桥和南北接线 组成 ，全长51891:;，其 中跨江大桥长 123;， 包括主桥 、辅桥、南北 引桥 。辅桥为主跨（492;= 13;=492;）预应力混凝土连续刚构桥 。辅桥连 续刚 构 号 、?号 主 墩基 础 采 用 91根 !186@ 18;变直径钻孔灌 注摩擦桩，梅花形布置 。主墩 承台为 (56钢筋混凝土高桩承台，平面尺寸为 5581 ;A9?83;，承 台四角设 85;A4183;的倒角 ，承 台顶 、底高程分别为 =582;，7982;。承 台四周设 防撞混凝土结构，四周防撞混凝土与承 台混凝土一 起浇筑，承台设计为 56号混凝土，单个承台混凝土 方量为4423;，承 台混凝土分 两次浇筑 ，如 图 45 所示 。 1!大体积混凝土施工中裂缝控制思路和温 温度裂缝 的产 生或把 裂缝控 制在某 个界 限 内，必 控途径 须进行温度控制 。引起并导致大体积混 凝土结构 开裂 的因素十 分复杂 ，探 究温度 应力产 生 的根本 !!整体浇筑 的大体 积混 凝土结 构在 养护 期 间， 原 因，主要有 以下 9个方面 ：（4）水泥水化 热 的影 将主要产生 两种 变形 ：因降温而产 生 的温 度收 缩 响；（1）外界 气温 变化 的影 响；（5）混 凝土收 缩变 变形及 因水 泥水 化作用 而产生 的水化 收缩 变形 ， 形 的影 响；（9）约束条件 的影 响 。就开裂 的力学机 这些变形在 受到 约束 的条件下 ，将 在结构 内部 及 理和大体积混 凝土施 工温 度控制 的 目的而言，大 其表面产生拉应力。当拉应 力超过混凝土相 应龄 体积混凝土施 工温度 控制 的本质 是：控 制大 体积 期 的抗拉强度 时，结构开裂 。因此 ，在大体积 混凝 混凝土结构的温度拉应力不超过混凝 土相应龄期 土施工过程 中，为避免产生过大的温度应力 ，防止 的抗拉强度。 收稿 日期：1226725726 从温控 的本质可 以看 出，大体积混凝土施工的 温度控制途径有 1个 ：一是提高混凝土本身 的抗拉 力不 足造成 同一 构 件不 同部位 的初凝 时 间相 差 强度 ；二是采取有效措施，降低大体积混凝土施工、 太大 。 养护过程（主要是混凝土 的降温过程 ）中内部及其 451!混凝土配合 比设计和原材料选用 表面 的拉应力（温度应力）。 设计要求混凝土强度为 (4，初凝 时间 =2?，终 凝 时间 =8?，坍落度要求 682;;@12;;。 4!大体积混凝土施工期裂缝控制措施