燃油喷射与燃烧.ppt

船舶柴油机 第三章 燃油喷射与燃烧 天津理工大学海运学院 张德福 第一节 燃油 一、性质 3、 燃油发火性能 分类 二、牌号 第二节 燃烧热化学（略） 第三节 喷射（略） 一、喷射过程分析 1、燃料喷射过程： 见图 喷射过程 二、 供油规律和喷油规律 1、供油规律和喷油规律的差异 定义： 差异原因:存在滞后角 2、理想喷油规律 3、喷油规律影响因素p78 A、 油泵凸轮外形和有效工作段 B、 柱塞直径和喷孔直径 C、油管尺寸 D、负荷，转速 E、 喷油定时 三、 喷射质量及影响因素 2、雾化及影响因素 四、异常喷射及消除 2、断续喷射： 原因：供油量小于喷油量 措施：油泵最小油量高于发生断续喷射的临界值。减少油管压缩容积（增加刚性），不得降低启阀压力 3、不稳定喷射 发生时机：低负荷，喷油系磨损严重 措施：同断续喷射 五 、最低稳定转速 第四节 混合气形成（略） 一、混合气形成 缸内涡流的形式： 进气涡流，导流屏 挤压涡流，燃烧室凹坑 压缩涡流，涡流室 燃烧涡流，预燃室 作用：燃前油气混合；热混合 二、影响混合气形成因素 三、 燃烧室 ⒈开式燃烧室 开式燃烧室 2、半开式燃烧室 3、分隔式燃烧室 四、提高混合气形成的管理措施 保证良好换气 保证良好的压缩终点状态：压力、温度 保证良好喷油质量 保证良好燃烧室条件：无漏气，水垢 第五节 喷油设备 一、 喷油系统的组成和要求 1、类型 ⑴急压和定压式喷射 急压即柱塞泵式，低速均匀性差 定压式即间接喷射 ⑵按喷油定时分为有调喷射和无调喷射 有调喷射即加装VIT机构 ⑶系统油量调节分为喷油器控制式和喷油泵控制式 ⑷油泵油量调节分为阀控制式和柱塞控制式 2、喷油系统组成 ⑴柱塞泵式喷射系统 ⑵泵—喷嘴式 ⑶蓄压式喷射系统 特点是燃料在喷射前储存在高压容器中并保持压力恒定，喷油器动作与其它控制单元控制 ⑷电喷系统如共轨也属蓄压式 3、 对喷油设备要求 二、回油孔喷油泵 1、结构特点和工作原理 ⑴结构：柱塞，套筒，调油机构（齿圈，齿条），出油阀 柱塞套筒偶件结构： 柱塞开双斜槽，平衡侧向力，但密封面减少 配合间隙小，一般0.005mm 左右 底部环槽起密封及储油作用 材料：镍镉钢 ⑵原理：泵油行程（前无效，泵油，后无效），吸油行程 2、油量调节方式 三、出油阀偶件作用与结构 2、结构 ⑵等压卸载 出油阀阀芯内P装一卸载阀，超过压力及打开 优：油管压力恒定，可避免异常喷射，穴蚀 缺：结构复杂 ⑶无出油阀 取消出油阀，增设进油阀以保泵腔进油充分。 回油迅速避免重复喷射 高压回油已造成进油压力波动---进油腔加装缓冲器 三、回油阀式喷油泵 1、结构特点 柱塞上没有直槽、斜槽，泵体上设有进回油阀，油阀启闭由柱塞控制。 2、油量调节方式 始点式：供油始点随油量增大而提前，终点不变。 终点式：供油终点随油量增大而滞后，终点不变。 始终点式：供油始点随油量增大而提前；供油终点随油量增大而滞后。 3、工作原理 始终点调节式： 偏心轴右侧为进油阀，左侧为回油阀。进回油阀开启时刻受到顶杆8的间隙高度影响 柱塞下行时，进油阀顶杆8的间隙消失后开启，柱塞越过下止点后上行，进油阀落座，柱塞克服出油阀弹力后向外供油，供油结束时，回油阀打开，开始回油。当柱塞到达上止点时，供油结束。 始点调节式： 只设进油阀，柱塞与进油阀位于偏心轴两侧 柱塞下行，顶杆与进油阀间隙消失时，进油阀打开，开始吸油行程；柱塞上行时，油压上升直到开启出油阀开始供油。 终点调节式： 只设进油阀，柱塞与进油阀位于偏心轴同侧 柱塞下行，回油阀在内部出现负压时打开，进开始吸油行程；柱塞上行时，油压上升直到开启出油阀开始供油，继续上行则回油阀开启，开始回油。 四 、喷油泵检查与调整 1、 密封性检查与要求 2、 喷油泵定时检查与调整 3、供油量检查与调节 （2）供油量调节 大型机油量调节在调节杆上进行 小型机油量调节在齿圈上进行 五、 VIT机构 六、喷油器 单孔喷油器 多孔喷油器 七 、喷油器检查与调整 八、 主要部件及故障 4、穴蚀 部位：喷油泵出油阀和座密封处；柱塞斜槽上方宽度等于回油孔直径的区域；正对回油孔的泵体；油管内壁和针阀阀座密封处 原因：喷油泵出油阀和座密封处，油管内壁和针阀阀座密封处，属波动穴蚀；柱塞斜槽上方宽度等于回油孔直径的区域；正对回油孔的泵体是由于回油降压气化产生 措施： 等容卸载出油阀参数适当 采用等压卸载 油泵回油设缓冲器 提高低压油腔压力 第六节 燃油燃烧 对燃烧要求：及时、完