黔桂铁路某隧道地表控制测量布设方法.doc

PAGE PAGE 4 XX一号隧道地表控制测量布设方法 〔前言〕工程测量在公路、铁路建设中一直发挥着重要作用。在工程测量中针对不同的地形、地物条件采用适合的测量方法对保证测量精度与减少野外工作量都有重要意义。本文主要介绍黔桂铁路XX一号隧道地表控制测量的测量方法。该测量成果为隧道洞口投点传递及洞内导线控制测设提供了正确的依据。 〔关键词〕XX一号隧道 控制测量 一、工程概况 扩能改造工程黔桂铁路始于贵阳，终至柳州，设计为国家I级干线铁路。XX一号隧道位于贵州省独山县打羊乡境内，隧道总长1595m，隧道进口端位于JD26的圆曲线及缓和曲线上，曲线半径R＝1800，曲线偏角为左偏39°14′32″，缓和曲线长170m，进口段曲线长934.46m；出口端位于JD27的缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R＝8000，曲线偏角为右偏1°25′26″，缓和曲线长60m，出口段曲线长度为74.31m，与XX二号隧道紧紧相连；中间段位于JD26和JD27的公共切线的夹直线上，长度为586.23m。隧道控制测量的任务是保证隧道相向开挖的工作面能按规定的精度正确贯通，并使各项建筑物按设计位置和几何形状修建，不侵入建筑限界，符合验收精度要求。 二、隧道控制测量的特点及目的 由于隧道是一个狭窄而长的建筑物，所以隧道控制网与国家大地控制网或城市及一般的工程测量控制网相比有许多不同的特点，隧道控制网一般呈带条状，以三角锁和导线为主，仅在展线地段才可能布设为网状图形。同时，因为只有在隧道贯通后才能测定实际贯通误差的大小，验证洞外和洞内控制网的精度；而此时开挖基本（或大部分）完成，衬砌亦大部分完成，因此完成隧道地表控制网和地表控制网对隧道贯通误差预计具有十分重要的意义。随着先进的测量仪器及计算器具的推广使用，布设精密导线进行工程施工控制测量具有一定的优势；特别是洞内控制测量的方法由于受环境条件限制，几乎别无选择，只能采用导线测量，而且在开始时一般布设为单导线；由于支导线无检核条件，故使用导线闭合环作为隧道洞外地表控制网。 三、地表控制测量具体实施情况 3.1 准备工作：本次隧道地表控制测量采用日本产的拓普康GTS-332N型全站仪，仪器编号为OP0105，测角精度为±2″，测距精度为2±2ppm×D。测量前已将仪器在国家授权指定的仪器鉴定单位进行鉴定，各项指标符合规范及标准要求。在测量过程中选用熟练的测量人员认真配合，严格按规范及要求进行操作，以保证仪器的测量精度。 3.2 测量依据：测量前对铁道第二勘察设计院现场移交测量内业、隧道相关资料进行复核，结合施工复测结果，确认与设计单位资料相符。 3.3 控制网选用：由于地处山区林场地段，地形复杂，对控制点的选点布设工作带来了一定困难；并且，支导线无检核条件，经过认真、细致勘察，依据设计单位提供的资料及复测结果，结合以往隧道地表控制测量的常规控制方法，决定该隧道采用主、副导线闭合环作为地表控制测量。所谓主、副导线闭合环，就是一条主导线和一条与之平行的副导线在隧道两洞口附近相连而成的闭合环；主导线要求测角和测边，副导线一般只测角，不测边长，这样就形成环内角和条件；经过角度平差，采用角度平差值和边长的观测值通过隧道两端的联系方向沿主导线即可计算主导线点坐标。 3.4 本次隧道的地表控制网布设：隧道进口端选用JD26-4~JD26-3、出口端选用ZD27-1~GD2作为首控点，按主副导线布设要求沿设计院交桩导线进行选点布设。主导线控制点为JD26-3、JD26-4、DG1、DG2、DG3、DG4、DG5、ZD27-1、GD2；副导线点为DG1’、DG2’、DG3’、DG4’、DG 3.5 外业施测情况：根据所选用的导线控制点，按四等导线精度要求进行测量。采用方向观测法观测角度四测回，距离对向观测两测回取平均值；各测站观测结果均符合限差要求。 3.6 内业整理计算：外业施测结束后，对外业资料进行内业整理、复核，确认外业测量无误，对所形成的两个导线环进行角度闭合差计算，各环角度闭合差符合要求。鉴于施工复测时已在本标段内建立了统一的自由坐标系，对线型、交桩导线均按所建立的坐标系推算坐标；并且，在施测时，导线均按四等导线测量要求施测，分别以JD26-4~JD26-3和ZD27-1~GD2为起算或附合边，对导线分别用计算器进行内业计算。 四、如何减小测量误差 1、人的原因。由于观测者的眼睛等感觉器官的鉴别能力有限，因此，在安置仪器、照准目标以及读数等方面会产生误差。 2、仪器的原因。测量仪器、工具的制造不可能做到十分精确，对仪器的校正也不可能十分完善，因此，会导致观测的误差。 3、外界条件的影响。外界的温度、湿度、阳光、风力、地物、地貌及其变化，都会给观测值带来误差。 针对以上三