隧道涌水治理及堵水施工工艺.docVIP

PAGE 第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 6 页 隧道涌水治理及堵水施工工艺 摘要：以湖北三峡翻坝公路季家坡隧道为例分析隧道所处地质情况，涌水来源，根据实际情况进行研究治理，重点介绍隧道涌水如何治理以及在施工过程中的施工工艺，对隧道堵水施工方案及措施进行探讨。 关键词：隧道 涌水治理 堵水施工工艺 三峡翻坝公路季家坡隧道右幅全长3584米，属特长隧道，本项目从季家坡隧道出口倒坡施工1763米，隧道最大埋深约390米。该隧道地处构造堆积和侵蚀-溶蚀低山丘陵地貌单元，山体相对高差50-200米 1、涌水过程及原因分析 1.1涌水过程 YK16+135-YK15+925段原设计为Ⅲ级围岩，围岩揭露为白云岩，岩石较完整，原设计S3衬砌型式，2009年9月30日掌子面施工至YK16+042处裂隙发育，拱顶有多处股状裂隙水涌出，涌水量约70m3/h。考虑到隧道今后的运营安全，经现场踏勘决定将YK16+042-YK16+022段20米由S3变更为S5-2，YK16+022-YK15+925段由S3变更为S4-1衬砌型式。 2010年5月24日早晨，由于受之前连续降雨影响在YK16+060附近，路面的结合处发生底鼓破裂，沿破裂处伴随有水突涌，初始涌水量约70m3/h，且具有一定的水压，水较浑浊，携带有大量的黄色淤泥，随后流量增至250m3/h，至下午1时涌水量减少为45m3/h，并稳定在35m3/h左右（照片1、2）。25日底板调平层出水点水量变小，而YK16+050东侧边墙处水量变大，且沿二衬接触部位（YK15+985-YK16+075）有少量水射出(照片3)，总体水量约为100m3/h。26-27日隧道区又经历了一次降雨过程（总的降雨量为57mm），但底板出水点和右边墙处出水点水量并没有明显的增大，随着时间的推移出水点涌水量呈递减趋势。到5月28 照片1 涌水中携带的泥沙（5月24日） 照片2 沿底板裂缝的涌水（5月24日） 照片3 二衬接触部位的涌水 图2 季家坡右洞底板涌水量变化趋势 6月7-8日隧道区经历了一次强降雨过程（总降雨量为66.3mm）为进一步了解隧道涌水特征及其对降雨的响应，自6月8日开始对季家坡隧道涌水点涌水量进行连续观测。降雨结束初期(9日)涌水量底板出水点涌水量几乎没有变化，而YK16+050右边墙处水量有增大的趋势，总体水量约9m3/h，之后几天水量几乎没有太大的变化。16日底板YK16+050调平层出现小股涌水，加上原出水点水量，总体水量约22m3/h，之后底板YK16+017处、YK16+025处及YK16+040处相继出现涌水量(照片4)，20日水量约为37m3/h, 7月20~22日经再一次降雨后，里程桩号YK16+022~YK15+945段隧道二衬边墙处出现多条裂纹。 图3 次降雨过程隧道涌水量动态变化曲线 照片4 YK16+017底板调平层涌水 1.2、涌水原因分析： 1.2.1 1.2.1.1根据该隧道的岩溶地下水系统特征，涌水点附近的裂隙、岩溶发育情况的调查，以及涌水点水量的变化、淤泥特征分析，该隧道突水地段处于三山交汇其中一山脚下，虽然该处隧道埋深较深，但在山体形成过程中两座山体岩体间形成多条支流，使原山体水平发育的薄状岩层出现斜向裂隙，水压增大切断了支流的末梢系统，雨季雨水通过裂隙渗入岩体初支表面，由于压力较大破坏防水系统流入隧道。 1.2.1.2隧道围岩在YK16+042处发生质的转变，由原来的灰白色白云岩转变为黑色薄层状泥质页岩，层间夹有黄泥，遇水软化、膨胀呈泥状，软硬相间；节理裂隙发育，岩层走向与洞面成15度角，有斜向裂隙，并且揭穿了走向300°、倾角∠70°的溶蚀裂隙（该溶蚀裂隙呈上宽下窄，隙宽10～30cm不等，延展性较强）。 1.2.1.3由于揭穿该溶蚀裂隙时正逢雨季，地下水水位相对较高，灯影组岩溶含水层中的水量也较丰富，因此，当时该处的涌水量相对较大，随着时间的延续、降雨的停止和减少，水压力和涌水量也呈明显下降趋势，此后隧道的初期支护和二衬的施工也在一定程度上堵塞了该溶蚀裂隙，裂隙中的地下水逐渐恢复到原天然的状态，继续向东南方向径流汇入龙洞窝岩溶管道系统排泄，从而表现出了目前它对隧道拱顶、隧底的破坏。 1.2 季家坡隧道地处亚热带大陆性夏热潮湿气候区，降水量大，地表水丰富，该段隧道正处于三山交接在地表形成的“V”型洼地的下方。2010年5月19日至22日，该地区连日降雨，雨水汇集于“V”型洼地内，因隧道围岩裂隙发育，