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報告吧
“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”
蓝皮书
(精编版)
中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组
2018 年9 月
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報告吧 “一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书(精编版)
目录
一、中国汽车出口贸易概况3
二、中国汽车出口贸易竞争力现状分析7
三、中国汽车企业海外竞争力研究10
(一)、 “一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”专项调研..10
(二)、中国汽车企业海外竞争力评价指标体系11
(三)、中国汽车企业海外竞争力研判14
四、 “一带一路”倡议助推中国汽车企业加速向沿线国家布局21
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報告吧 “一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书(精编版)
一、中国汽车出口贸易概况
2017 年,中国汽车产销量接近 3000 万辆,连续九年成为全球第一大汽车
市场。相较之下,过去九年我国汽车出口贸易虽然在2012 年之前经历过一段时
间的高速增长,并且一度突破100 万辆大关,不过随后在世界经济复苏乏力的大
背景下,出口贸易连续三年出现萎缩。直到2016 年,受全球经济回暖、“一带一
路”倡议政策拉动以及中国汽车企业在部分重点国家和地区取得销量突破、国内
部分合资车企出口返销增多等多重因素的影响,中国汽车出口贸易重回增长通道,
并于2017 年再次突破100 万辆。
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報告吧 “一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书(精编版)
过去九年,我国形成了以亚非拉地区为主要出口市场的对外贸易格局。2013
年以来,亚非拉国家占中国汽车出口贸易的比重总体保持在 80%以上,说明中
国汽车企业对亚非拉市场的依赖性较强。
从另一个角度来讲,亚非拉市场的重要性还体现在中国政府提出并实施“一
带一路”倡议的具体行动上。得益于我国所倡导的共商、共建、共享的全球治理
理念,“一带一路”建设已经得到大部分亚洲国家以及部分非洲和南美洲国家的
积极响应和参与,有效推动和促进中国与沿线各国的经贸往来尤其是汽车领域的
贸易发展。随着“一带一路”倡议的深入实施,中国与沿线国家在汽车领域的经
贸合作有望继续深化和加强。
中国汽车企业在“走出去”的过程中,贸易模式主要包括整车出口、海外建
厂(合作组装和自主建厂)和海外并购。
在海外发展的初期阶段,企业普遍采取整车出口模式,通过直接贸易开拓国
际市场并初步形成具有一定规模的海外业务集群。近年来为了加快本地化生产
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