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PAGE PAGE 1 软土路基施工技术探讨 　　摘要：软土地基土由于孔隙比大、含水量高、有机质和腐殖质多，标准贯入数低，从而使软土地基原天然抗剪强度低，承载力不足、变形大。如果在公路建造之前没有经过有效地处理则会出现地基沉降等病害。本文通过对软土地基常见的病害处理方法介绍，期望对工程实践有一定的借鉴作用。 　　关键词：公路施工；软土地基；病害处理 　　Abstract:Thesoftsoilfoundationduetolargevoidratio,highwatercontent,organicmatterandhumicsubstances,standardpenetrationnumberislow,sothatthesoftsoilfoundationoftheoriginalnaturallowshearstrength,bearingcapacity,deformation.Ifthereisnoeffectivetreatmentoccursafterfoundationsettlementinhighwayconstructionbeforethedisease.Thispaperintroducesthecommonmethodsofdiseasetreatmentofsoftsoilfoundation,offerreferenceforengineeringpractice. 　　Keywords:highwayconstruction;softsoilfoundation;diseasetreatment 　　中图分类号：F54文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　软土地基土由于孔隙比大、含水量高、有机质和腐殖质多，标准贯入数低，从而使软土地基原天然抗剪强度低，承载力不足、变形大。在公路修筑前对软土地基未经处理或处理不当，会造成地基深陷病害，达不到运输对路基整体结构的承载、稳定、耐久的要求。现代化公路运输，一方面不仅要求道路能拿天候通行车辆，而且要求车辆能以一定的速度安全、舒适且经济地在道路运行，这就要求路基具有良好的使用性能，提供良好的行驶条件和服务水平；另一方面，现代化公路线通过不良地质地段的机会较多，尤其在丘陵区和冲积平原区路基坐落存软土地基上的机会增多。可见，如果软土地基处理不当、不彻底，那么公路建成通车后，地基深陷将导致路基不均匀沉降，路面结构层会出现裂缝，不但影响通车，而且将大量增加维护费用，处理起来也比较困难，因此对软土地基的病害处理已成为公路建设的重要课题。 　　一、软土地基的物理特性 　　我国疆域辽阔，地质情况极其复杂，东西南北中，不同地方的软土不尽相同，主要有软粘性土、淤泥质土、泥炭质土、泥炭土等类型的软土。这些软土虽然在物理性能上有差异，但却具有共同性，这些共同性主要表现在以下5个方面： 　　1天然含水量高，孔隙比大。通常含水量在34%～72%，孔隙比大于1.0。 　　2压缩性高，压缩系数一般为0.5～2.0mm2／N，有的甚至超过4.5mm2／N。 　　3抗剪强度低，流变性显著。不排水快剪内摩擦角接近于0．快剪粘力约为10kPa，内聚力小于25kPa，容许承载力小于100kPa，长期抗剪强度只有一般抗剪强度的40%～80%。 　　4触变性：软土一旦受振动，强度明显降低，甚至形成流动状态。 　　二、软土地基的处理方法 　　软土地基处理方法很多，各种方法都有它的适用范，要从地基条件、处理要求、处理范围、工程进度、材料机具等方面进行综合考虑，以确定合适的方法。现介绍9种软土地基处理方法： 　　1换填土法。当软土地基的承载力和变形满足不了设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分全部挖去(通常厚度小于3m)，然后分层换填强度大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其它强度较高、性能稳定，无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实为止，这种地基处理的方法称为换土法，它多用于公路构筑物的地基处理。如果软弱层厚度大于3m，可将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，在底面铺一层碎石或片石，再换填砂或砂砾，这种方法由于换填材料的极限承载接近，使得路基沉降比较均匀，目前，公路建设中广泛采用，但不适用于超厚软基。换填土用砂、砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒极配良好，质地坚硬的中、粗砂为宜，可掺入一定数量的碎石，但要分布均匀，颗粒的不均匀系数(Cu)最好不小于10。素土可采用施工过程中挖出的粘性土，土中有机质含量不得超过5%，也不得含有冻土或膨胀土。用作灰土的熟石灰必须过筛，其粒径不得大于5mm，且不得夹有未熟的生石灰，也不得含有过多的水份。碎石用作垫层材料时其粒径一般应为5～40mm的自然级配碎石，含泥量不大于5%。 　　2排水固结法。此法是在路