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锚杆注浆在某隧道支护中的应用 曾宪欢 (广东省基础工程公司 510660) 摘 要：在分析锚杆注浆与围岩相互作用机理的基础上，结合某隧道工程地质条件，进行典型软岩 地质条件下隧道锚注支护设计，并通过现场监测分析，检验锚注支护应用效果并提出改进措施。 关键词：软岩巷道；锚注加固 1前言 围岩注浆加固往往与其他隧道支护形式结合起来， 它不仅改善围岩岩性和应力分布，而且大大缩小围岩变 在隧道工程中，隧道掘进长度 的增大，掘进巷道支 形，减轻支架承受的外载压力，改善支架的受力情况 。岩 护难的问题 日益突出，成为制约隧道安全生产的四大因 体的强度，通常用莫尔强度理论来描述 。 素之一 (此外，还有水的威胁、瓦斯威胁、生产接替紧张 T=C+0tg (1) 三个因素)，已到了非解决不可的地步 。各类锚杆及其 式中： 一岩体抗剪强度，MPa；0一正应力，MPa 组合支护形式是软岩隧道支护的主流。国家 “八五”重 C一岩体的内聚力，MPa； 一 内摩擦角 大科技攻关中，提出两类支护体系，一是 由中国矿业大 由(1)式可知岩体强度大小是 C、 两个指标确定 学提出的利用可伸缩锚杆、U型钢金属支架，配合高水 的。岩体 C和 值的增值大小，视注浆材料的性能及注 速凝材料注浆来解决极不稳定围岩隧道 的支护；二是由 浆工艺是否合理而有所不同。一般来说，注浆材料本身 山东科技大学提出的在锚喷支护基础上，通过锚注加固 固结强度高、稳定性好的，其 C和 值增加的较大，反 围岩，提高再生围岩岩体弹性模量使极不稳定围岩隧道 之亦然。注浆工艺合理，能保证岩体裂隙充填密实，浆液 保持稳定。实践证明，可伸缩锚杆、金属支架、高水速凝 与裂隙面粘结牢固，其 C和 值也增加的多。由于浆液 材料注浆加固法，由于成本高，工艺复杂，高水速凝材料 在岩体 内充实，固结强度提高，使隧道周 围形成一完整 生产厂家很少，质量不稳定而未能推广应用；锚注技术 的连续的承压体，围岩应力分布趋于均匀，减少了应力 由于工艺简单、成本低，支护可靠性高而被广泛应用 。 集中现象，提高了支架的承载能力。 2锚注加固机理 3锚注设计 2．1基本原理 隧道掘 出后，布置树脂锚杆，然后在纵 向横 向挂设 注浆锚杆注浆充填围岩裂隙，配合锚喷支护，可以 钢丝绳，并用托盘压紧，喷射一层砼 ，顶帮及底角布置注 形成一个多层有效组合拱，即喷网组合拱、锚杆压缩区 浆锚杆注浆加固，中顶每 5m一根锚索。其支护设计断面 组合拱及浆液扩散加 固拱，形成的多层组合拱结构扩大