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锚板结合技术在加固桥梁桥台中的应用 陈军军 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：通过对某高速公路桥梁桥台病害的分析，制定了相应加固措施，详述了该加固工程 的d_r-．过程，介绍了锚杆加挡板墙结合技术在加固桥梁桥台中的应用，为类似工程积累经验并 提供参考。 关键词：锚杆；挡板墙 ；加 固；桥梁；桥台 中图分类号：U445．72 文献标识码：B 文章编号：1006-3528(2010)03--0088-02 挡土墙破坏形式。 1 工程概况 桥台护坡和桥台挡墙防水破坏，水体渗入台后 某高速公路桥梁，桥轴线与路线斜交 30。，为 填土内，造成台后土体 内摩擦角减小，并使拉筋的摩 1—16ITI预应力空心板桥，桥高 151TI，下部桥台采用 阻力减小，挡板拉筋承载力降低，导致挡板和拉筋变 错台式加筋土挡墙，挡墙下级内置，上级外置组合式 形太大，产生裂缝和破损。 桥台，基础为钻孑L灌注桩基础。加筋土挡墙，墙高 3 维修加 固方法 15m，分两级错台，面板直立。面板采用 30号混凝 土预制块，厚 26cm．面板基础上级采用 20号混凝 根据病害具体情况，为尽量减少对通行车辆的 干扰、加快维修工期 ，经过验算和分析，确定采取以 土，下级采用 7．5号浆砌片石基础。加筋土拉带为直 下维修措施 ： 径为 14的 Ⅱ级钢筋，水平间距 0．7m，垂直间距 a1对挡板墙的缝隙用 M10的砂浆充填饱满 ，板 0．6m；加筋土墙后填料采用附近路堑开挖的Q黄 后空洞，也必须用砂浆填满。 土，重力密度为 20kN／m。，计算内摩擦角为 17．2。． b)对桥台前墙、侧墙下级挡墙采用板壁式锚杆 该桥在 日常的桥梁养护中发现，两侧桥台存在不同 挡板墙加固方法 (如图 1)，即在每块预制挡板上钻 程度的病害，需要及时进行维修和加固。 孔 ，植入锚杆，用水泥浆对锚孔进行注浆锚固；在墙 2 病害情况及原因分析 底浇筑混凝土基础后在锚杆上挂钢筋网，立模浇注 2．1 病害情况 2Ocm厚的混凝土挡板。 东侧桥台下级挡墙有数块挡板被台后土体挤压 1306 。． 13oo 凸起 ，板间裂缝变宽，产生错台；上级挡墙的挡板间 缝隙较大，板后填土存在空洞现象。 西侧桥台南侧前墙下级挡墙数块挡板破损 ，挡 板被台后填土挤压凸起，板间缝宽最大达8em；侧 墙下级挡墙有4块板出现破损和凸起，裂缝宽度较大。 2．2 原因分析 挡土墙后填土的主动土压力过大。由于填料压 实度不足，或加筋体中加筋量不够，加筋土体产生 图1 桥台前墙锚杆、锚筋布置图 较大的侧向土压力，使拉筋产生过大的蠕变，导致 c)对桥台上级挡板墙均采用植锚杆和锚筋挂钢 墙面产生较大的变形或开裂破坏。鼓胀主要发生在 筋网立模浇注 10om厚的混凝土挡板进行加固防 挡土墙 1／3～1／2处，符合理论上土压力过大引起的