路桥过渡段复合地基差异沉降优化设计研究.pdf

路桥过渡段复合地基差异沉降优化设计研究 刘秀丽 (江苏省阜宁县公路管理站，江苏 阜宁 224400) 摘要：以某高速公路为工程背景，运用Plaxis有限元程序对路桥过渡段地基沉降特性给予分析， 并提 出相应处理措施验证 了其合理性，这对 已建高速公路运营期的维护工作具有一定指导意 义，同时，对待建高速公路的设计和d_z-过程质量控制也具有很好的参考价值。 关键词：过渡段；差异沉降；桥头跳车；有限元 中图分类号 ：U416．1 文献标识码：A 文章编号 ：1671—5322(2010)02—0066—04 桥头跳车作为高速公路最常见的病害之～， 界面单元的强度等于周围土体的强度乘以土与界 产生的直接原因是刚性桥台和柔性路堤在荷载作 面单元的摩擦系数 月 ，该参数反映了两者相互 用下由于刚度 的较大差异而引起的显著沉降差 作用的程度 ，可取 R =1、Ri|Iterl、R；rIter13种 异 ¨卫j。采用桥头搭板来防止桥头跳车现象是 目 情况。 前一种比较常见的处置方法，陈鹏 应用有限元 1．2 复合地基平面应变有限元简化分析 法，对路桥过渡段模型搭板在轴载作用下的受力 假设群桩为矩形布置 ，计算简图如图1所示。 情况进行了分析。顾锋L4对桥头搭板尺寸、内力 D， ● —二_ 以及搭板构造和枕梁设置进行了现场测试以及模 D， H 卜_；■ 型试验研究。王淑波 采用非线性有限元分析 ～ o 方法，对斜交搭板的受力特性及影响受力的各种 因素进行了深入细致的分析 。 o o 本文以杭浦高速公路为工程背景，运用 Plax— 下● ，上 is有限元程序对刚性桩处理的路桥过渡段进行模 o 拟与分析，结合工程中所 出现的一系列问题，如路 面开裂、搭板尾部路堤沉降过大等，对原设计地基 处理方式提出优化设计方案。 o o 1 Plaxis计算原理与平面化问题的有限元 计算 图 1 群桩地基简化桩墙示意图 Fig．1 Schematicofsimplifiedgrouppilefoundation 1．1 Plaxis有限元程序 Plaxis是 由荷兰 Delft科技大学开发的岩土工 沿路堤的纵向将独立分布的桩体连接转化为连续 程有限元程序，该程序可用来分析岩土工程项 目 分布的桩墙，则转化前纵向单倍桩间距长度内、桩 中的变形、固结及渗流等问题。 墙覆盖范围的总刚度为： 为了模拟土与其它材料的相互作用，Plaxis S1=A + E = 程序引入了界面单元概念。它是用一个弹塑性模 0．25竹D2l 。 +(LD2—0．25,riD) (1) 型描述界面的性质，来模拟土与其它材料的相互