论公路隧道辅助坑道的设计.pdf

论公路隧道辅助坑道的设计 冯仁科 (山两省公路局阳泉郊区公路管理段，山两阳泉，045013) 摘 要 ：隧道较长时，往往选择 多个辅助坑道 以加快工程进度。论述 了这些辅助坑 道——横洞、斜井、竖井、平行导坑等的设置及设计要求。 关键词 ：隧道施工；辅助坑道；斜井 ；横洞 中图分类号：U455．4 文献标识码 ：A 隧道施工仅有 2个工作面，隧道较长时，每个工作面担负的 侧向覆盖层较薄或在适当位置处侧 向覆盖层较薄的隧道 ，具备 任务较重，并且坑道长，施T条件恶化，进度不能加快。 此 ，在 设置横洞的条件。 具备一定条件的情况下，可设置一些辅助坑道 ，如横洞 、斜升 、竖 选择横洞与隧道的交角最好是90。，当斜交时，交角不小于 井、平行导坑等，用以增加施工工作面，加快施工速度，改善施T 4O。，交角太1J,~．ll锐角段围岩较易坍塌。对于正交横洞，为便于车 条件。设置辅助坑道将使隧道工程造价提高，辅助坑道选择得恰 辆运输，相交处可 半径不小于 12in的圆曲线相交。横洞与隧 当与否，会影响其作刚的发挥。闶此，在选设辅助坑道时应根据 道相交处应是隧道线路的设计标高处。横洞纵坡因考虑到便于 隧道长度、是否利用作为永久通风通道、工期要求 、地形条件 、地 排水及重车下坡运输方便，故应向外设不小于 3％的下坡。 质及水文地质情况、弃渣场地 、具备的施T机具、经济等各个方 横洞位置应 由地形及施_T要求而定，若需增辟 2个工作面， 面综合考虑，其断面尺寸由地质及施工需要 、机具情况而定，一 则应选在隧道 巾部。一般情况下，横洞不长，故较经济， 此在地 般不官过大。 形条件允许时，宜优先考虑采用横洞来增辟_T作面。 在考虑把横洞作为运营时的通风 口的情况下，横洞断面大 1 横洞 小应按通风要求及施工需要一并考虑 并宜修筑 (至少在两端适 横洞是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。傍山沿河隧道、 当长充范周内)永久衬砌。 有时在隧道洞 口处桥隧相连影响施1二，或地质条件差、地形 做错车，这样可减小断面及节约运输器材。存斜升需作为永久通 条件不利、路堑开挖量大尚未完工而需进洞等情况下，在洞 口近 风道时，则其断面大小应满足通风要求。 处设置横洞，则可利州横洞进入正洞以避免施T十扰和提前进 井 口段应修筑衬砌，其他部分视地质条件及是否作为永久 洞加快进度。 通风道等条件决定是否修筑永久衬砌。 施 期间应做好井 口防排水T程，严防洪水淹没。卷扬机牵 2 平行导坑 引斗军需防止钢丝绳巾断或脱钩等事故 ，为此应严格限制牵引 平行导坑是与隧道平行修筑的坑道。对于长大越岭隧道，由 速度(斜井长200m时，车速不大于3．5m／s，斜井长超过 200m 于地形限制，或 机具设备条件、运输道路等条件的限制，无法 时，不允许超过5．0m／s)，设置安全闸，在斗车通过后即安好安全 选用横洞、竖井、斜井等辅助坑道增辟丁作面时，为加快隧道施 闸以防溜车，并设安全防脱钩，装在斗车上并挂在钢丝绳上 ，以 工，可采用平行导坑方案。但南于多开挖一个导坑会使T程造价 防万一斗车脱钩或钢丝绳断开时，防脱钩可落下钩住轨枕而防 提高．在大于 3000m的隧道 、若不能设辅助导坑时才考虑设平 止斗车下滑。存井l底坡道弱点或坡道 巾间适当位置设置安全缆 行导坑。大断面开挖的隧道，采Ⅲ大型机具施T，十扰小，施T条