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论城市道路十字交叉口渠化方法 刘 琦，张 成 ，宋 安 (长沙理工大学，湖南长沙，410004) 摘 要：在指出渠化概念及作用的基础上，分析了城市道路十字交叉口存在的主要 问题，提出了 城市道路十字交叉 口渠化方法，并结合长沙市万家丽路的具体情况，对该路段的十字交 叉口进行渠化设计。 关键词：城市道路；十字交叉 口；渠化设计 中图分类号：U412．351 文献标识码：A 文章编号：1004—6429(2010)01—0040—03 近年来，随着机动车辆的迅猛增长，城市道路的交通压力 日 导致车辆排队长度过长，出现二次排队的现象。在出口道处没有 渐增大，交叉 口处的 “瓶颈”现象也 日益突出。因此 ，如何对道路 相应压缩车道，致使部分车道利用率不高，造成资源的闲置浪费。 交叉 口进行交通组织的优化，成为改善城市交通的关键。目前， 3 渠化设计 除了可以通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制以 3．1 交叉 口进 出口车道设计 外，交叉口渠化设计对于提高道路交叉 口的通行能力，缓解交通 (1)交叉口进口车道的设计。根据 城《市道路设计规范》的要 阻塞，降低事故等都具有很大的现实意义。本文通过结合长沙市 求 ，当高峰小时一个信号周期进入交叉15I左转车辆多于3或4peu 万家丽路的具体情况，对城市道路十字交叉口渠化方法进行了 时，应增设左转专用车道。左转车道的设置可以根据道路的实际 研究。 情况选择压缩中央分隔带或者偏移道路中线的方式来增设 ，如 1 渠化的概念及作用 果车道的宽度不够，也可以直接将最外侧的车道改成左转专用 渠化是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控 车道。一般来说 ，专用左转车道数不应该超过两条。 制冲突的车流，使之进入一定的路线 ，从而满足平面交叉的基本 在交叉 口场地允许的条件下，右转交通量超过 200pcuh／ 要求。 时，就应考虑设置右转车道。如果通过交叉El的非机动车超过 渠化设计的作用主要体现在两个方面：①规范车辆行驶 ，减 500pcu／h或人行横道上行人超过800人，}l时，也会对右转车流 少车流冲突，有效组织车流有序地经过交叉 口，最大限度地发挥 有很大的干扰，此时，也需要考虑设置右转专用车道。但在一般 道路资源的利用率；②能够有效地保证行人和 自行车的安全，减 情况下，右转车道数不应该超过两条。右转车道的设置分为拓宽 少行人、非机动车与机动车的冲突。 和不拓宽两种形式。 2 存在的问题 直行车道所需要的数量与高峰时段的车流量有关，具体来 目前，我国许多城市道路十字交叉口的车辆通过率低，其主 说，可以用如下公式表示： 要原因在于： n直=int[ 直二垒 ] (1) (1)交叉El面积过大。城市道路十字交叉El普遍存在设计面 Q左直=S直一 左 (2) 积过大的问题，甚至有些交叉口的通过距离超过国际先进标准 Q 直=S自一 (3) 的3～5倍，高达80—100m。交叉 口通过距离过大，使得交叉 口 式中：九 ——直行车道数； 信号周期变长，同时绿色信号利用率降低，很大程度上降低了交 叉 口的通行率。