路桥裂缝控制技术分析.pdf

路 桥 裂 缝 控 制 技 术 分 析 马德军杨 晶 ( 黑龙江省北龙交通工程有限公司，黑龙江哈尔滨150000) 【摘要】文章分析发路桥施工产生裂缝的原因，提出了防止裂缝的技术措施 。 【关键词】桥梁裂缝原因控制 1．引言 承条件、钢筋等) ，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引 目前，国内外对机械荷载引起 的开裂问题研究得较为透彻。 起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等i 种。 而对温度倚载 引起得有关裂缝 的研究 尚不充分。我们应对此加以 在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变 重视，防止危害结构的裂缝产生 。另外对于大体积混凝土内温度 化 ，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而 引起 的干缩变形。 应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝 、高层建筑 的深基 2 ．3外界气温湿度变化 的影 响 础底板 。而对于桥梁 中大体积混凝土的裂缝的研究并未得到足够 大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体 的重视。 积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土 内部的温度是 由浇 2．裂缝产生的原因 筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠 大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土是脆性材料， 加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高 ， 抗拉强度只有抗骶强度的1 ／10左右 。大体积混凝土结构中通常 混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大 只在表面配置少量钢筋 ，或者不配钢筋。因此 ，拉应力要由混凝土 体积混凝土的内外温度梯度 。如果外界温度的下降过快，会造成 本身来承担。 很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂 。另外外界的湿度 2 ．1水泥水化热的影响 对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土 水泥水化过程 中放}l {大量的热，且主要集 中在浇筑后的7d 的干缩，也会 导致混凝土裂缝的产生 。 左右。一般每克水泥可以放 出500J 左右 的热量 ，如果 以水泥用量 3．裂缝的控制 350Kg ／m3～550 Kg ／m3来计算，每m3混凝土将放出17500KJ ～ 3 ．1大体积混凝土 中水泥的品种及用量 27500KJ 的热量 ，从而使混凝士内部升高 。( 可达70 ℃左右 ，甚至 理论研究表明大体积混凝土产 生裂缝的主要原因就是水泥 更高) 。尤其对于大体积混凝土来讲 ，这种现象更加严重。因为混 水化过程 巾释放 了大量的热量 。于是，我们对于桥梁中的大体积 凝土内部和表面 的散热条件不 同，因此} 昆凝土中心温度很高，这 混凝土应该选择低热或者中热的水泥品种 。而水泥释放温度 的大 样就会形成温度梯度 ，使混凝土 内部产生压应力，表面产生拉应 小及速度取决于水泥 内矿物成分的不同。水泥矿物 中发热速率最 力 。当挖应力超过混凝土 的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生 快和发热量最大的足铝酸t 钙( C3A) ，其他成分依次为硅酸i 钙 裂缝。 ( C3 ) 、硅酸二钙( C2 ) 和铁铝酸I ，l J 钙( C4AF) 。另外，水泥越细发 2．2混凝土的收缩 热速率越快，但是不影响最终发热量 。因此我们在大体积混凝土 混凝土在空气 中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩 。混 施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥、火山灰水泥 。我们应该充分 凝土在不受外力的情况下的这种 自发变形，受到外部约束时( 支 利用混凝土的后期强度 ，以减少水泥的用量。因为大体积混凝土 施工期限长，不可能28d 向混凝土施加设计荷载，因此将试验混 保温养护 ，以便加快混凝