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锚碇大体积混凝土冬季施工技术 摘 要 结合工程实例，对桥梁结构大体积混凝土冬季施工中存在的问题进行分析，并提出 解决问题的办法 关键词 大体积混凝土 冬季施工 解决办法 1 问题提出 黄山市人行观光索桥跨越新安江，全长 290m ，主跨 170m，是一座三跨两铰柔性结 构的悬索桥，由主塔、锚碇、主缆、索夹、吊杆、桥面系等结构组成。锚碇为重力式锚， M 3 长 19.5 米，宽 9 米，高 15.42 米，混凝土数量为 1400m ，混凝土标号为 C40 。由于锚碇 O C 体积庞大，其混凝土施工属大体积混凝土施工范畴。锚碇施工期正值冬季，环境气温极 . 低，如何解决大体积混凝土冬季施工技术是一个值得研究的课题。 G N 2 原因分析 O L 2.1 大体积混凝土施工 U 大体积混凝土浇筑初期，水泥与水发生化学反应过程中释放大量的水化热，使其内 H Z 部温度急剧上升，导致混凝土内部和表面的温度差过大，从而产生温度拉应力，另外后 . 期混凝土温度下降，收缩被约束时，产生收缩拉应力。当拉应力大于混凝土本身的抗拉 W 强度时，就会在混凝土表面或内部产生裂缝，影响混凝土的质量。 W 2.2 混凝土冬季施工 W 冬季施工时，新浇筑的混凝土对温度非常敏感。由于外界环境温度极低，在低温 下混凝土外部的强度增长要比常温下慢得多，原因是混凝土中水泥和水的化学反应在低 网 温下进展缓慢，在 4～5℃时极为显著。如果温度降至4 ℃以下，水泥水化所需液态水的 龙 体积开始膨胀，这对于新形成的水泥颗粒会产生永久性的损害；如果混凝土温度降至冰 点以下，由于混凝土中的液态水已结冰，不能与水泥结合，混凝土内化学反应产生的新 筑 复合物就大为减少，这将会造成混凝土强度、耐久性、水密性的损失。 由以上分析可以看出，如何降低大体积混凝土内部温度、控制混凝土内外温度差小 于 25 ℃、确保混凝土浇筑时的温度保持在 10～20 ℃等，是解决大体积混凝土冬季施工 的切入点和着手点。 结合本桥重力式锚碇，主要存在三个不利因素： （1）锚碇混凝土厚度大，要一次性浇筑完毕，混凝土内部热量不易散发。 （2 ）混凝土强度等级很高，一般需用高标号的525#水泥，水化热高。 （3 ）冬季施工，环境温度低，混凝土浇筑时的温度将会低于 10℃，且混凝土内外 温差大。 在这些因素的综合作用下，混凝土内外必然产生较高的温差，锚碇将发生开裂。 3 解决办法 根据以上分析，决定从以下几方面严格控制，保证大体积混凝土冬季施工质量： 3.1原材料选择 （1）水泥：对于大体积混凝土而言，对其性能影响最大的是水泥，因此应优先选 用