路桥工程混凝土控制技术.pdf

路桥工程混凝土控制技术 廖维华 (黔南州交通建设公司，贵州 黔南 558000) 摘 要：混凝土结构的裂缝 问题，是混凝土工程建设 裂缝。产生的原因有：①在设计外荷载作用下，由于结构 中带有普遍性的技术问题 ，另外混凝土结构的破坏和倒塌， 物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周 ，从 一 般而言都是从结构裂缝的扩展开始引起的，故在某些施 而在某些部位引起次应力导致结构开裂；②桥梁结构中经 工验收规范中和特定工程上都对混凝土结构的裂缝有强制 常需要开槽 、凿洞 、设置牛腿等 ，在常规计算中难以用准 性 的要求。 · 确的图形进行模拟受力计算，通常都根据经验布置受力钢 关键词：桥梁施工；混凝土；裂缝 ；控制技术 筋 ，而大量研究表明，受力构件挖孔之后，力流将会产生 中图分类号：U415．6 文献标识码：B 绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集 中。例如 文章编号 ：1672—4011(2010)02—0121—03 在大跨径的预应力连续梁中，经常会发生由于跨内截面内 力的需要而截断钢束，设置锚头的现象，以致在锚固断面 1 概 述 附近产生裂缝诱因，若处理不当，在这些结构的转角处或 者构件形状突变处、受力钢筋的截断处容易出现裂缝。在 随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层 实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的常见原因。 出不穷。而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来 2．2 温度变化引起 的裂缝 越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经 占据了非 · 混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部温度 常重要的地位。因为该种结构形式 的桥梁具有价廉物美 ， 发生变化时，混凝土会发生变形 ，如变形受到约束 ，则在 施工方便，承载力大，可装饰性强的特点。然而在混凝土 结构内会有应力产生，一旦应力超过混凝土的抗拉强度就 施工使用的同时，由于对混凝土性能的了解不深，往往会 会产生温度裂缝，在一些大跨径的钢筋混凝士桥梁 中，温 在工程完工后的几周或者更长一段时间内，混凝土结构 出 度应力甚至可以超出活荷载的应力。温度裂缝区别于其它 现了裂缝或者其他的不 良反应，给人们的心中造成 了担忧 裂缝的最主要特征是它会随着温度的变化而变化。引起温 和害怕，尽管我们在施工过程中会采取各种措施 ，但裂缝 度变化的主要因素有： 仍然时有出现，有些还造成 了很大的损失。为了减少和控 (1)年温差。一年四季温度不断变化 ，由于变化相对 制裂缝的出现，许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混 缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生， 凝土的裂缝形成进行了大量 的研究和探讨，提出了一系列 该情况一般可通过桥面伸缩缝、支座或者设置柔性墩等构 解决裂缝的办法和意见 ，也取得了一些较好的成