论二级公路混凝土路面毁坏原因及养护措施.pdf

论二级公路混凝土路面毁坏原因及养护措施 梁洪 昌 (安徽省毫州市公路局，安徽 亳州 236800) 摘 要：毫州市公路局在 1998年以前管养的二级公路，大多为 9m宽的沥青贯入式路面，随着交通量的增大，原有路面已不能满 足高速增长车辆的顺畅通行，为适应交通快速发展的需要，改扩建为 15rfl宽水泥混凝土路面。随着使用年限的增长I：J,K超载车 辆的过载碾压，水泥混凝土路面出现不同程度的毁坏，文章结合工程实例，对其毁坏原因进行分析并提出养护措施。 关键词：水泥混凝土路面；毁坏原因；养护措施 中图分类号 ：u416．216 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2008)040572—04 大地削弱基层路基的强度，一经超限荷载的作用则加 1 水泥混凝土路面板破坏的原因 速了混凝土路面的损坏。 1．1 路基施工方面的原 因 (5)桥头台背的回填不符合要求。桥头跳车l_3] (1)路基填筑材料：控制不严，使用了不适宜材 是中修的一个重点，如$202线涡阳段老黑桥桥头搭 料造成路基下沉，致使有的比相临板块低1．5cm左 板，就发现面层和基层挖除后，下面的素土松散，且石 右，挖开板后发现路基填筑土中有杂质且有碾压不密 灰土回填不规范，没有严格按施工规程作业，没有按 实现象，以致面板在重载车辆的长期重复碾压下致使 分层填筑，台背填土速度过快，没有充分时间固结，回 板块整体下沉，在雨天存水，最终造成断板l1]。 填材料也没有认真地选用透水性材料或石灰土；另外 (2)路基土方填筑：① 路基碾压的分层厚度不 压实仅用人工夯实，难 以达到规范_1规定的压实标 等，路基顶面平整度较差。② 路基填筑的有效宽度 准。还发现开挖出的台背回填，中部填筑合乎要求， 和超宽填筑不够。③ 路基没按要求做一定的横坡 但边缘没用透水性填料进行更换 ，所以路面渗入的水 度，造成底基层的厚度不均——厚度与距路中心线的 积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性， 距离成反 比，排水系统不畅通，从而使大量的积水渗 造成台背沉陷，以致面板脱空，在车辆重载下遭破坏 。 入路基，不仅影响基层的整体稳定性和强度，更对路 1．2 路面施工方面的原因 基的稳定性造成一定的影 响，直到影响路面混凝 (1)路面基层施工质量不合要求。在 $202线中 土板 。 修中，挖除破碎板后，发现原路拌基层二灰碎石，材料 (3)填挖交界处未按规范施工。$202线涡阳段 级配控制不严，拌和不均匀；路面、基层、底基层高程 多为改建加宽路段，在对边板进行中修时发现，加宽 控制不严；水泥稳定集料没有严格按设计配合比施工 部分与老路基交界处呈垂直相交且有明显纵缝，未按 或压实度不够，致使基层整体强度不合格；基层质量 照规范把原地面挖成台阶宽度不小于 1m，用小型机 不合格是造成面板破碎的另一重要原因。 具进行夯实，并向内侧倾斜 2％，然后再分层填筑压 (2)路面水泥混凝土板施工问题。从破碎板的 实，以致影响了加宽路堤填筑的质量，造成新老路基 断面发现厚度不能达到设计要求，粗集料针片状颗粒 沉降不均匀，致使边板出现纵向先断裂后破碎_l2]。 含量超标；混凝土表面+TL多，表明细集料和粗集料 (4)公路两边违章建筑对公路的损害。很多路 中含泥量过高(含泥量超过 1％)，降低了混合料的粘 边店门口未做水沟或做了水沟被人为地又填实，且路