片石混凝土桥台模板设计.pdf

片 久言浪 雀眨口匕桥 台 模 4 1k 计 李教生，. 许成林，，张一工， ( I . 安徽省六安市交通局，安徽 六安 237000 ; 2. 安徽省滁州市公路局 ，安徽 滁州 239000 ) 摘要: 公路桥涵片石混凝土桥 台一般为重力式桥 台，台身有以下特点: 在分层浇筑过程 中必 须人工分层摆放一定数量的片石; 台身为大体积混凝土; 台背有倾抖面，因此台身模板设计应考 虑片石的垂直、水平输送通道和人工摆放操作空间，还应考虑平衡模板上浮力问题 。针对公路桥 涵片石混凝土桥 台模板设计提 出建议 。 关键词: 桥 台; 模板; 上浮; 支撑 公路桥涵片石混凝土台身经常出现的跑模 、冷缝 筑的台身混凝土的收缩，使台身上部产生弯拉应力， 和竖向裂缝等三大质量通病。 导致台身上部产生裂缝。减少台身混凝土收缩的方 跑模现象主要是对模板承受的侧压力没有认真分 法 ，一是采用级配好孔隙率低 的粗集料 ，在满足强 析计算或平衡侧压力的措施不当，特别是当台背为倾 度、和易性要求下，尽量降低砂率; 二是在混凝土中 斜面时，模板除承受水平侧压力外还有一个向上的浮 掺加适量片石; 三是加强养生，减少台身混凝土干燥 力，水平侧压力可以通过对拉螺栓平衡 ，上浮力的平 收缩。 衡往往采取增加斜撑的方法，这种方法平衡上浮力的 混凝土掺入片石既可减少混凝土的收缩又可以降 效果很差。蚌宁高速公路某桥台，台身高3 m ，台身长 低工程成本，但往往没有考虑片石的垂直和水平输送 42 m, 1/ 4 台身就使用D( 48 x 3 mm 斜撑钢管5 000 m， 通道以及人工摆放片石的操作空间，而是把片石从模 结果仍存在严重跑模现象，说明采取斜撑平衡的办法 板上 口向下抛。其缺点: 一是片石的实际掺人量很 是不经济的。 小，一般设计允许掺量为25% ，而实际上往往不到 台身混凝土冷缝现象更为普遍，多条高速公路上 10% ; 二是片石溅起的水泥浆污染 已清理干净的模 许多桥涵台身都存在冷缝，有的台身甚至出现多条冷 板，脱模后混凝土表面颜色不均匀，影响外观质量; 缝。混凝土浇筑速度慢，在下层混凝土已初凝不能重 三是易砸弯拉杆，导致模板变形，严重影响模板支撑 塑时再浇筑上层混凝土，上下层混凝土之间必然形成 的安全。 冷缝。而浇筑速度快，则有混凝土侧压力大，在混凝 台身模板设计时要综合考虑多种因素，下面结合 土浇筑时发现支撑变形或对支撑无把握，担心跑模， 公路桥涵片石混凝土桥台的特点进行台身模板的设计 有意放慢浇筑速度也是出现冷缝的主要原因。由于混 计算。 凝土浇筑能力跟不上或浇筑分层段没有规划好，致使 1 新浇混凝土的侧压力 出现冷缝的现象也存在。 新浇混凝土的侧向水平压力和浇筑速度 、浇筑温 台身竖向裂缝的现象也比较普遍，虽然这种裂缝 度、混凝土的坍落度、水泥品种和初凝时间以及是否 对结构安全影响不大，但亦应尽量避免或减少。裂缝 掺加外加剂等有关。按JTJ 04 1- 2000 《公路桥涵施 出现的原因主要是台身混凝土的收缩。先期浇筑的基 工技术规范》进行计算，普通硅酸盐水泥新浇混凝 础混凝土收缩已基本完成，基础混凝土约束了后期浇 土的最大水平侧压力P.. ( kPa) o 采用 5 mm 厚钢