牛头山段路线方案研究.pdf

牛头山段路线方案研究 钟 浩 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙 410008) 摘 要：分析了牛头山段原路线方案存在的问题，并对路线方案进行 了优化，经综合比校 推荐 了东线新方案。 关键词 ：高速公路 ；路线设计 ；设计优化 中图分类号：U412．1 文献标识码 ：B 的设计标高，还要满足当地纵横交叉的地方路网的 1 概况 穿越要求，故在澧水以北的k8+870～k28+860段 东常高速公路是国家高速公路网规划的二广高 的近20km范围，路基平均填土高度达8m以上，存 速公路中的湘鄂界至常德段，也是湖南省 “五纵七 在大量借方，借方量多达 200多万 m ，而且附近地 横”高速公路主骨架的第四纵线的首段。路线全长 势平坦，借土困难，或借土运距较远。 111．84km，主线采用双向四车道高速公路标准，起 2)澧水以南段，受桥位控制，在采用较低路线 点至肖伍铺(k82+150)，设计速度为 100km／h，路 指标的情况下，由于地势困难，弃方量仍然较大，达 基宽度 26．0m；肖伍铺至终点(接长常高速公路)， 120万 m 。 设计速度为 120km／h，路基宽度 28m，该项 目的建 原设计方案计划 “南土北调”，但实际上经过调 设有利于进一步完善国家重点公路系统，充分发挥 查论证 “南土北调”难 以实施。一是跨越澧水运土 干线公路网的功能和效益，促进区域经济发展，提高 困难，因澧水为通航河流，浮桥方案或轮渡方案均不 湖区抗洪救灾能力。 可行；二是绕行运土方案需通过津市县城，对县城 本项 目主要控制点澧水大桥，受澧水和道水交 居民生活、交通、环境均造成巨大影响，且过河老桥 汇处紊流、桥跨布设以及桥头地形的影响，原设计方 不堪重负新的重型运土车队，故 “南土北调”几乎是 案澧水大桥以南段路线走牛头山东侧沿道水布线， 不可能的。 路线平纵面指标偏低、出现高边坡、弃方量大等问 3)在澧水大桥以南桥头牛头山嘴k30+900～ 题，设计评审阶段专家提出质疑，并建议进一步优 k31+200段，中心切深达30m，左侧上边坡 50多m 化，故提出了牛头山段路线方案深入研究。 高，高边坡稳定性存在风险；且高切方会对环境产生 比较严重的破坏，沿道水东岸布线，路基开挖填筑会 2 牛头山段原路线方案存在的问题 引起水土流失，对道水河会产生污染。 原路线方案在宋家渡设澧水大桥 (k28+600～ 4)在k32+100一k32+210处存在一古滑坡， k30+880)跨越澧水和道水交汇 口后，地形比较复 存在地质灾害隐患。 杂，地势起伏较大，路线沿澧南垸蓄洪区以东、道水 5)k35+550右侧有一大型水利灌溉设施大旗 东边缘、牛头山西侧布置，经大旗机埠东侧，贺家老 机埠，路线与大旗机埠抽水设施干扰严重，对水利灌 屋场东侧，过竹家峪、秦家大峪，到达桃花岗，设津市 溉工程的影响较大。 南互通，通过津市连接线与津市相连，继续往南到达 专家评审认为：西线方案 (原方案)澧水特大桥 王家水库西侧，即西线方案。该方案存在的主要问 南桥头引道路基牛头山段挖方较大，沿道水段又需 题有 ：