新旧路基结合部变形特性有限元分析.pdf

新旧路基结合部变形特性有限元分析 何 谷 ，万 芸 (1．重庆交通科研设计院，重庆 400067；2．重庆市市政设计研究院，重庆 400020) 摘 要：针对旧路拓宽工程中新旧路基结合部的变形问题，以Mohr·Coulomb模型为基础，采用有限元方法对路基结 合部的变形性状进行计算分析，为旧路拓宽工程中新113路基结合部的处治提供理论依据。 关键词：旧路拓宽；路基结合部；变形特性；有限元 文章编号：1009—6477(2oo9)o4—0001—03 中图分类号：U416．1 文献标识码：A FiniteElementAnalysisofDeformationPropertiesatJunction betweenNew andOIdRoadbeds HE G“．WAN Yun Abstract：Aimingatthedeformationatthejunctionbetweennew andoldroadbedsinroadwidening project，thispaper，basedontheMohr-Coulombmodel，adoptsthefiniteelementmethodtocalculateand analyzethedeformationpropertiesatthejunctionbetweenroadbedsSOastoprovidethetheoreticalbasisfor treatmentofthejunctionbetweennewandoldroadbedsinoldroadwideningproject． Keywords：oldroadwidening；junctionbetweenroadbeds；defomrationproperties；finiteelement 随着国民经济的迅猛发展，对作为经济大动脉 计算模型旧路基高度为8m，路基边坡坡比为 的交通基础设施提出了更高的要求。我国早期修建 1：1．5，新旧基在老路的基础上进行拓宽，新旧路基 的部分公路已经不能适应社会、经济及交通量的快 拼接时旧路基按宽2m、高 1m进行台阶开挖。为 速增长要求，有些急需进行拓宽改建。在路基拓宽 增强新旧路基变形的协调性，每级台阶铺设 1层土 改建中，面临新旧路基的变形协调以及整体稳定性 工格栅。拓宽后的路基顶面宽26m、高8m。计算 问题…。由于原有路基经过多年 自身荷载及交通荷 地基土范围为新路基坡脚向外延伸 5m，深度为8 载的作用，固结沉降已基本倾于稳定 』。在原有路 m，新旧路基搭接长度为2．0m。选择加宽后的半幅 堤旁填筑新路堤时，新路堤将以边载的形式对旧路 路基作为计算剖面，如图1所示。 堤附近压缩稳定的地基土进行应力叠加，从而破坏 卜 L 原有路基的固结平衡，产生新的压缩变形，导致已有 ’ ～ √ ， 路基开裂、沉降等病害 j。本文以Mohr．Coulomb 。 ～ ． i2l一-7-- ～ 模型为基础，采用有限元方法对新旧路基结合部的 沉降变形进行分析，探索新旧路基结合部的变形规 律，为旧路拓宽工程提供理论依据。 单位 ：m 1 计算模型 图1 路基拓宽计算断面 计算假定路堤长度足够长，可采用平面应变模 型模拟路基拓宽过程中新旧路基结合的应力应变特