我国桥面铺装破坏原因的分析.pdf

我 国桥 面铺装破坏原 因的分析 肖 杨 马 国红 摘 要：针对桥面铺装层问题，介绍了常见的铺装层破坏形式，从设计、施工、材料、力学特性四方面具体分析 了桥面铺装 层出现破坏的原因，并探讨 了解决办法，对浇筑式沥青混凝土，沥青玛碲脂等新型铺装材料作了说明，以期指导实践。 关键词：桥面铺装层，破坏形式，原因，沥青混凝土 中图分类号：U443．33 文献标识码 ：A 1 概述 度，必要时还需配置加强钢筋。 近年来 ，随着我国经济建设的飞速发展 ，大跨度桥梁也越来 3．2 施 工 方面 1)桥面铺装层施工 中的质量隐患是一个不容忽视的问题。 越多，随之大跨径桥梁桥面的破损情况也越来越严重，有些桥梁 通车后不久，桥面就不同程度地出现了裂缝 、车辙和脱落等现象 ， 部分桥梁在梁板安装完毕后 ，梁顶面实测标高与设计标高偏差较 有些虽然初期质量较好，但是在长期的荷载作用下破坏严重，桥 大，多数超过规范的允许偏差。施工时往往通过调整铺装层厚度 面铺装层的问题成为当前公路建设中一项关键技术难题。 来克服误差，这就导致铺装层厚度厚薄不均，甚至有时难于保证 目前桥梁桥面铺装的设计与施工一直沿用传统的方法，在进 铺装层最小厚度，影响桥面的使用寿命。2)铺装层与梁表面粘结 行桥梁结构设计时 ，也不对桥面铺装层做计算和分析 ，国内外对 力弱。在桥面进行铺装前没有将结合表面清洗干净，凿毛的密度 桥面铺装层破坏的技术研究大都集中在材料的改性研究方面，对 和深度不够等导致铺装层与梁面之间的粘结能力不足，在荷载作 于桥面铺装层的力学破坏计算、分析还是做的不够，必须探索大 用下铺装层与主要承重构件不能以一个整体结构来承受外荷载， 在行车的剧烈冲击和荷载作用下容易使桥面出现脱皮、裂缝、剥 跨径桥面铺装的动态特性 、力学特性，为进一步研究提供参考。 落等现象。3)施工时防水层 、桥面铺装混凝土上若留有浮浆，将 近年，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损 导致沥青混凝土与防水混凝土结合不好。4)没有设置定位钢筋。 失给予了足够的重视。沥青混凝土桥面铺装在荷载作用下的状态 与道路路面不同，不能用弯沉值来评价，对于桥面铺装面层的破坏 施工过程中，进行钢筋网绑扎和浇筑混凝土时，由于人或机具的 踩踏和混凝土拌合物的自重压力等原因，导致桥面钢筋层内的钢 可以从铺装层的设计、材料、施工、力学特性等方面综合分析。 筋网未与预埋钢筋连接，削弱了钢筋网的分布筋作用和承受荷载 2 常见铺装层破坏形式 的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易出现桥面裂缝 1)铺装层 内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切 等病害。 变形，或者 由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪 3．3 材料方面 切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏 ，产生推 1)沥青混凝土质量的影响：a．若沥青用量太多、集料级配不 移、壅包等病害。2)因温度变化或桥梁的刚度不足伴随桥面板或 良以及软化点太低，则会 出现泛油，在车辆荷载作用下会粘轮，影 梁结构的大挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的作用下 响行车质量和行车安全；b．油量过少或碾压不够，行驶车辆