坐标法在公路路线横断面测量中的应用.pdfVIP

坐标法在公路路线横断面测量中的应用 李国生 河南省有色测绘有限公司 郑 州 450001 一 、 前言 在公路工程建设中，路皋士l 方工程造价约占公路投资的 25％~45％，个别山区公路更可达 65％以 上。因此，准确计算t石方Tl程数量在公路建设中具有重要意义。众所同知，确定土石方丁程的基础 工作是测量路线逐桩横断面地形线，即通常讲的断面测量。可以这样说：横断面测量的准确与否，是 关系到能否准确计算路基士石方数量的关键，亦是评价公路工程造价的首要T作。 二、传统测量方法的缺陷 传统的测量方法采用仡杆、皮尺配合方向架测量。实践证明，这一方法在地势较平坦的地区是行 之有效的。然而其不足之处垃而易见：在地势较陡峭特别是又在小半径曲线上，采用传统方法测量精 度难以保证。主要存在如下几方面的问题。 (1)路线法线方向 (即横断面方向)难 以确定。传统用方向架定横断面方向的方法只是在直线段 适用。而在曲线上，方向架提供的方向并非是法线方向，这样测量的结果，必造成较人误差。特别是 在小半径 曲线上，其偏差更人。如图l所示， 63．66米的圆曲线，用方向架 以前一中桩确定横断面方 向，与实际曲线法向偏差9。 (假定中桩之间距离为20米)。若断面一边量测30米，则至3O米处，偏 差达 4．71米，足见其偏差之人。为了减少这一误差，通常人们在测量过程中，对方向架定出的方向， 人为地作一定调整，但只是凭经验操作，误差同样大。 (2)在法线方向求ffI后，由于受地形及通视条件限制，难免偏离方向，造成方向及距离偏差。 (3)在地势陡峭地区，用皮尺、花杆测量距离及高差，很难操作，精度史难 以保证。 对于上述 问题，一种解决的办法足把仪器搬到中桩上，用仪器定方向并测距离及高差。这种方法 虽然可以提高精度，但逐桩都这样做，显然费工费力，并无实际意义。冈此提供一个精确而可行的方 法j五2得非常迫切。 三、解决思路 在困难地 ，用坐标法敷设中桩，不仅可以解决困难地区中桩难以敷设的问题，而且可以大人提 高测设精度。同时，还可以往敷设中桩时，顺便把中桩高程测出。用这一方法， 样可以把距中桩距 离为 的某点 实地放出来，进而町测…该点与中桩之问高差，从而达到测量横断面的目的。这样， 不用多次搬动仪器，即叮把视线范陶内的中桩、中3 横断一一测出，达到一举多得的效果。 具体地说就是首先确定一坐标系统。在计算出中桩坐标的皋础 l二，计算距离中桩为 的横断面．1： 的某一点 的坐标，然后计算m仪器 (测站)到 D点的距离内及其连线与已知边的兴角 (．／)，这样即 可精确放 “{横断面 的任一点。如图2所示。 4．71米 图1 四、计算方法 中桩坐标的计算方法， 有关资料中已有介绍，在此不再赘述 。 在中桩坐标已求出的情况下欲求 横断面上任一点的坐标，首先应确定路线法线方向 (即法线方位角) 。 如 图3所示， 、及 为分别位 于直线段，缓和脯线段及网捕线段 f的 3个中桩，求其法线方向 ， 应采用不同的方法。假定交点前一 导线方位角为FJ,偏角为 则 4、鼠 三点法方位角如下： (1)点法线方位角计算：F／A=FJ,~90。………………… (1) (2)点方位角计算： 汽车在圆曲线 行驶时，其角速度是匀速的 ， 故当行驶距离 ￡：QZ-C时， I80L O = ～ ：rR 图3 FJQ：FJ0+I，／2+90