重庆市轨道交通5号线方案研究.ppt

重庆市轨道交通5号线工程 中国中铁二院工程集团有限责任公司 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 汇报完毕，谢谢各位领导和专家！ 二0一一年五月 中国中铁二院工程集团有限责任公司 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 中国中铁二院工程集团有限责任公司 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二0一一年五月 重庆市轨道交通五号线工程 方案研究 重庆市轨道交通5号线方案研究 目 录 一、五号线一期TBM段工程概况 二、敞开式TBM段工程筹划 三、复合式TBM段工程筹划 四、钻爆法区段工程筹划 五、问题与建议 一、工程概况 五号线一期工程金渝大道～盘溪河区段主要采用TBM施工，区间正线长11.18km（不含车站标段），大竹林停车场采用“八”字出入段线与区间连接，右线长1.8km，左线长1.2km。 沿线设车站7座，均为地下站，其中， 金渝大道、人和站为明挖车站； 幸福广场、和睦路、金州大道站为暗挖车站； 大龙山、冉家坝站为既有站，由六号线工程实施； 金州大道站 金渝大道站 和睦路站 大竹林存车场 幸福广场站 冉家坝站 大龙山站 TBM段线路示意图 人和站 盘溪河 1、敞开式TBM段范围为：金渝大道站后～大竹林停车场，长约7.27km。 2、复合式TBM段范围为：幸福广场站后～盘溪河，长约4.66km。 3、人和站后～幸福广场站后区间，大竹林停车场出入段线、渡线等区间，采用钻爆法施工，长约3.3km。 金州大道站 金渝大道站 和睦路站 大竹林存车场 幸福广场站 冉家坝站 大龙山站 TBM段线路示意图 人和站 盘溪河 敞开式TBM 复合式TBM 钻爆法 参考已实施六号线工程筹划及施工实践，敞开式TBM在重庆地铁六号线一期掘进期间Ⅳ围岩创造了日掘进47 m、月掘进862 m的纪录，敞开式TBM开挖掘进速度可达500～600m/月（不考虑后期二衬施作时间）；复合式TBM在重庆地铁六号线二期日最高进度指标31.5m (21环),现阶段最高月掘进450m，复合式TBM其综合掘进速度平均为250～350m/月。 序号 工 程 名 称 进度指标 备注 1 车 站 明挖法地下车站施工 18～22个月 土建 暗挖法地下车站施工 18～25个月 土建 2 区 间 暗挖隧道施工 90～120m/面.月 单线单洞 暗挖隧道施工 60～90m/面.月 双线单洞 暗挖隧道施工 45～60m/面.月 岔线段大断面隧道 复合式TBM工法 300m/台.月 敞开式TBM工法 500m/台.月 不含二次衬砌施工 工程施工进度计划指标表 二、敞开式TBM段工程筹划 大竹林停车场 敞开式TBM区段线路示意图 敞开式TBM始发场地70×300m，2台敞开式TBM向东掘进 六号线车辆段 五号线停车场 敞开式TBM始发场地 敞开式TBM吊出场地3000m2 敞开式TBM吊出场地 敞开式TBM节点工程自2011年8月开始征地拆迁及场地三通一平，2011年底开始掘进，步进通过人和、和睦路及金州大道站，至2014年3月底土建完工，总工期34个月。 三、复合式TBM段工程筹划 盘溪河场地 大龙山场地 复合式TBM区段线路示意图 施工方案一：若大龙山站场地无法续用，复合式TBM区段采用两台复合式TBM，于盘溪河前设始发井（YAK16+406），由南向北掘进，步进过大龙山站、冉家坝站（六号线已预留过站条件），于YAK12+960处设出碴进料井，至幸福广场站大里程端头井吊出。复合式TBM掘进长度为4658m。 始发场地设于盘溪河前坡地，约占地12000m2，占地时间约24个月，工期为2011年8月1日至2013年7月31日止。无建筑物拆迁。 始发（兼钻爆区间施工竖井）场地 始发井 复合式TBM始发场地60×200m，2台复合式TBM向北掘进 复合式TBM始发场地（施工方案一） 复合式TBM吊出场地3000m2 复合式TBM吊出场地（施工方案一） 由于本方案掘进区段较长，为提高掘进效率，需于区段中间设出碴进料井辅助施工。根据场地条件，出碴进料井设于YAK12+960处，临时占地面积3010m2，占地时间14个月，工期为2012年6月1日至2013年7月31日止。无建筑物拆迁。 出碴进料场地 复合式TBM节点工程自2011年8月开始征地拆迁及场地三通一平，2011年底开始掘进，步进通过大龙山、冉家坝站，至2013年7月底土建完工，总工期24个月。 施工方案二：复合式TBM区段由大龙山车站南、北端背向始发，利用原六号线大龙山站施工场地，约占地11200m2）。 一台复合式TBM机向南至盘溪河前（YAK16+406）吊出，转场至大龙山站二次始发。工期约17个月。 另一台复合式TBM机向北至幸福