重庆某大桥挖孔桩桩基施工方案.doc

挖孔桩施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 苏家河大桥两阶段施工图设计 武水高速公路技术规范 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 公路工程质检验评定标准（JTG F80/1-2004） 现场实地勘察资料 （二）、编制原则 　１、严格遵照技术规范 　２、严格按照施工设计文件 　３、坚持先进的施工方法，科学的管理和有效的管理措施，高质量的施工标准。 工程概况 苏家河大桥位于重庆市武隆县巷口镇白杨村,斜跨苏家河,重庆岸有一武仙公路,交通便利.本桥为两幅分离式大桥,本桥左线桥平面位于R=2500m左偏圆曲线上;纵面ZK7+679.226-ZK7+822.503。本桥桩基础共36根，其中挖孔桩12根，直径：2.2米，嵌入弱风化深度不得小于桩基直径的3倍，且必须保证基岩天然湿度单轴极限抗压强度不小于8.0Mpa。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥址地形总体呈桥台区高,桥墩区底,自然坡度角为25-60°形成一“V”字型地形：重庆岸苏家河岸由于人工填土厚度大,使得原来平缓岸坡变陡,坡度角为40-55°,地面高程为221.00-303.77m,相对高差为82.77m,地势起伏较大。场地属褶皱抬升中山地貌。 2、水文、气象 本项目路线所经过的武隆县，气候属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热、湿度大，气侯温和,雨量充分,具有云雾多,日照少,绵雨多,无霜期达11个月等特点。境内四季分明，冻寒期短，且春夏之交多暴雨，7至9月时有伏旱、秋旱出现。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，多年平均气温17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温－3.5℃。多年平均降雨量在1082.2～1181.5mm之间，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨的40%。 3、工程地质与水文地质 苏家河桥桥位区地质构造位于武隆凹褶束由一系列北北东向城垛状褶皱组成,场区位于期间的武隆向斜之南翼,岩层呈单斜状产出,岩层产状为:120°26°. 经地表工程地质测绘及钻探成果表明：桥位区被第四系人工填筑土（Qml）、第四系软石层（Qal）以及第四系残坡积层粘土（Qel+dl）覆盖：下伏基岩三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩和侏罗系下统珍珠冲组（Jz）泥岩。 桥位区内的地表水系苏家河。该河沟穿过苏家河，宽约10—20米，水深0.5—1.0米直接排入乌江河中，该河常年洪水位225.00m，最高洪水位227.50m，其水位受降雨量的控制和影响，主要由上游库区山体渗透水的补给。场地地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要大气降水及上覆地层地下水渗入补给，通过岩溶裂隙向低洼出径流，并排如乌江。桥位区无泉水出露。 通过地表工程地质调绘和钻探表明：桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流及地下采空区等不良地质作用。滑坡、软弱夹层以及顺向坡均位于水江岸，主要分布在桥台区。 四、现场条件 1、筑路材料 混凝土、钢筋等，可采用汽车运输的方式运至施工现场。 2、交通、电力及通讯 在桥的用地内，修筑车行与人行到达各个吨位的施工便道，安装一台400KVA变压器，井上井下用对讲机通信联络。 五、主要工程数量 本桥为分离式大桥，每幅九个墩，共计18个墩，36根桩基础，桩径为2.2米，长度：14—27米，桩长共计：672米，C25混凝土2554立方米 桩基础参数一览表 墩 单 左 幅 合计 单 右 幅 合计 号 位 左桩 右桩 桩长 位 左桩 右桩 桩长 1 2 米 14 18 32 米 19 19 38 3 米 18 18 36 米 15 15 30 4 5 6 7 8 9 米 14 14 28 米 15 15 30 六、计划工期 桩基础计划于2005年11月20日开工，2006年6月30日完工。 七、施工组织与队伍安排 该工程由桥梁一队负责施工，经理部桥梁工程师赵建祥，桥梁一队主管工程师张世昆，队长付加亮。 桩基础施工计划安排4个工班， 第一工班负责桩基础挖孔施工。配26人。 第二工班负责钢筋的制作与绑扎。配12人。 第三工班负责混凝土的制作、运输于灌注。配26人。 八、施工机械安排 根据该桩的结构特点机合理配置械设备,做到设备新、性能先进、状况良好、匹配合理，施工作业线按机械化、性能好、可靠性高、产量效率大、施工安全。机械设备安排见附表：挖孔桩基础主要施工机械一览表。 九、挖孔桩施工方案、方法 1、总体施工方案 根据本桥的特点，与气候的特点，安排挖孔桩施工，先挖9号墩桩基，后开挖2、3号桩基。 ２、挖 孔 桩 施 工 方 案 （一）、施工准备 平整施工场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂隙或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实，施测墩台十字线放奇马桩，定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查核对，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时清除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具