供应链物流学第六章课件.pptVIP

成本费用分析法： 物流运输费用是承担单位提供运输劳务所耗费的费用，即运价。运价是由运输成本、税金和利润构成的。运输费用占物流费用比重最大，是影响物流费用的重要因素。为了达到以最快的速度、最少的运输费用实现物资流转，必须对所选择的运输方式进行技术经济比较分析，即进行成本费用分析，这就要求掌握各种运输方式成本的内容及运价计算方法。 运价的分类 货物运价定价规则 运价的分类： （1）按适用的范围划分，可划分为普通运价、特定运价、地方运价、国际联运运价。 （2）按货物发送批量、使用的容器划分，可分为整车（批）运价、零担运价、集装箱运价。 （3）按计算方式不同划分，可分为分段里程运价、单一里程运价、航线里程运价。 货物运价定价规则： 为了根据按货物种类、距离以及要求的运输条件的不同而分别收取 不同的运费，各种运输方式均有相对应的简单易行、合理的有关货物运价问题的规定，如《铁路货物运价规则》、《水路货物运价规则》、《汽车货物运价规则》、《中国民航国内货物运输规则》等，各个规则对运费的计算都作了具体规定，主要内容有货物运价分号表、货物运价率表、货物装卸费率以及有关问题的说明。 （1）货物运价分号表：由于货物的种类繁多，运输条件和运输成本各不相同，不可能为每一种货物定一个运价率。为了明确对各种货物应该收的运费，对有相同性质、特点的货物进行分类，然后把运输条件和运输成本大致相等的划分为一级，构成货物运价分号表，铁路称运价号，水运称运价等级。运价号和运价等级没有什么本质的不同，都是为了说明运价率的差别。货物的运价号就是讲拟采用同一运价率的各种货物品名划归一个运价号，划分阶段的数量不能太多，也不宜太少。 （2）货物运价率表：货物运价率表是确定运价水平的关键，关系到运输企业的收入、发货单位运输费用的支出，影响到国家的积累和企业的利润。货物运价率是由运价基数、各运价号或等级间的增减比例，按距离区段的划分数量及其递减的比例，整车、零担、集装箱运价的比例等确定的。运价基数是指最低运价号的起码计算里程运价率，它是制定不同种类货物、不同运输距离所对应的运价率的基础。运价基础的确定，首先要确定货物起码计算里程，起码计算里程是根据各种运输方式间运量的分配情况，为促进各种运输的合理分工，有利于发展合理运输而确定的。在运价基数、运价率的基础上，按照运输距离递增递减率求出各区段的递差率，然后计算各运价号、各里程区段的每吨货物运价率，编制货物运价率表。 （3）运费计算：在对铁路、水路、公路货物运价规则有了一定的了解后，就可以根据托运的货物品种、数量、发到站计算运费了。计算步骤如下： 根据托运货物的发到站，按运价里程表确定运价里程。 根据货物名称，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。 根据货物的运价里程及运价号，在货物运价率表中查出适用的运价率。 按有关规定确定货物计费重量。 确定计费重量后进行运费计算。 根据托运货物的发到站，按运价里程表确定运价里程。 铁路（整车）、水运、航空运输的运费计算公式为： 运费=计算重量（吨）ⅹ适用的运价率 铁路、水路联运运费计算公式为： 运费=[（铁路计费重量ⅹ适用的运价率）+（水路计费重量ⅹ适用的运费率）]ⅹ（1-15%） （4）运输方式的确定：通过对运输成本与费用的分析，对同一批货物应计算其铁路、公路、水路的成本费用，然后根据运输时间、运输条件、货物的特征，选择合理的运输方式。如果是自营运输，还应加强对各种运输工具和运输设施的合理运用。运输工具、运输设施都属于固定资产，这类费用可称为相对固定费用。这部分费用在物流变动时，其绝对额通常保持不变或变化较小。这部分费用水平同物流量成反比关系，即物流量增长时，费用水平反而下降，分摊到每一单位物资上的这类物流费用就会减少。因此，应加强对运输工具和运输设施的合理运用，尽可能加快物流速度，扩大运输量，从而使这部分费用水平相对减少。 确定车辆运行路线的方法： 1、起讫点不同的单一问题 第一步：第n次迭代的目标——寻求第n次最近始发点的结点，重复n=1，2，…，直到最近的结点是终点为止。 第二步：第n次迭代的输入值——（n-1）个最近始发点的结点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些结点以及始发点称为已解的结点，其余的结点是尚未解的点。 第三步：第n次最近结点的候选点——每个已解的结点由线路分支通向一个或多个尚未解的结点，这些未解的结点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。 第四步：第n个最近的结点的计算——将每个已解的结点及其候选点之间的距离和从始发点到该已解结点之间的距离加起来，总距离最短的候选点即是第几个最近的结点，也就是始发点到达该点最短距离的路径。 2、多起讫点问题 如果有多个货源地可以服务多个目的地，那么面临的问题是，要指定各目的地的供货地