列车调度指挥5.1 列车运行调整计划.pptVIP

例题5：有列车晚点时,如图5.7所示，11006次图定在18：50到达C站停会11005次，但因11005次列车晚点40 min，此时可将会车地点由C站改为B站，这样就保证了11006次列车正点运行。 图5.7 变更会让地点示意图 例如，图5.8表示，31001次图定16：02在g站停车等会31002次，由于预计晚点8min到达g站，列车调度员在列车运行调整计划中改为31002次提前2min从B站出发于16：05到达g站等会，让31001次16：09通过g站，正点到达终点B站，31002次在g站于16:11分出发，晚点6min(包括启动附加时分)，有望在到达A站前恢复正点。 图5.8 变更列车会让方式 在图5.9中，30001次列车当日停运，列车调度员变更列车交会方式，组织30004次通过g站，30003次通过f站，30006次通过g站，30005次通过f站早点终到B站。列车早点终到可以提高列车旅行速度，加速机车、车辆周转，及早为技术站提供出发车流；列车运行早点则可以为列车调度员提供列车运行调整的便利。 图5.9利用停运列车运行线提高旅速 （3）变更列车越行地点。 当列车发生早点或晚点时，往往有变更越行地点的必要。列车调度员要根据具体情况，选择合理的越行地点，以保证列车正点运行，或使晚点列车恢复正点运行。一般遇有下列情况之一时应变更越行地点： ① 前行列车在各区间内连续运缓，将影响后行列车正点运行时。 ② 晚点的旅客列车，或运行条件高于货物列车的专用列车起上货物列车时。 ③ 有迅速放行个别列车的特殊指示时。 例如，图5.10所示，10002次图定在e站技术作业停站12 min，在b站待避K76次。由于邻区段接入晚点37 min，列车调度员将待避地点改在e站，11:11由e站出发，12:08通过b站，减少晚点25 min到达A站。图5.10变更越行地点使列车技术停站与待避相结合 （4）组织反方向行车。 在组织列车反方向运行时必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞。同时，因接车站无反方向进站信号机，须用引导办法接车，在安全上有不利的一面，所以，列车调度员必须查明区间空闲以后，方可向两端站发布准许列车反方向运行的调度命令。 为了保证旅客的安全，只准在特殊情况下（如正方向线路封锁施工或发生事故、自然灾害中断行车时），经铁路局调度科长准许，方可办理客运列车反方向运行。 如图5.11，按运行图规定42158次列车要在c站待避2416次，又要会25665次，现25665次因故停运，同时42158次在B站的甩挂作业量较大，在此种情况下，列车调度员可组织利用下行线的空闲时间，在保证安全的前提下，组织42158次列车在C-B区间反方向运行，这样就可以保证42158次摘挂列车在B站有充分的作业时间，并保证其正点运行。 ? 项目五 列车运行调整 ?教学目标 1. 掌握列车调度员的主要工作； 2. 掌握列车调度员的工作要求； 3. 掌握列车调度员的基本作业程序； 4. 列车调度员进行调度指挥的基本方法； 5. 列车运行调整计划的编制原则、编制方法； 6. 实绩运行图的绘制方法。 任务一 列车运行调整计划与调整方法 列车运行调整计划是列车调度员组织列车运行调整的综合部署，也是实现列车运行图、列车编组计划、运输方案和日班计划的具体行动计划。 列车运行调整计划按阶段进行编制，通常分为三小时阶段计划和四小时阶段计划。一般枢纽台采用三小时阶段计划，其他台采用四小时阶段计划。 一、列车调度指挥原则 由于铁路运输工作具有高度集中，各个工作环节紧密联系的特点，所以在铁路运输组织中，必须贯彻安全生产集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 （一）安全生产的原则 （二）按图行车的原则 （三）单一指挥的原则 （四）下级调度服从上级调度的原则 （五）按等级进行调整的原则 二、列车调度指挥的要求 （一）为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，列车调度员要做好以下工作： (1)组织晚点旅客列车恢复正点。 (2)组织货物列车压缩区段旅行时分。 (3)组织有关部门按各项作业时分标准完成作业，压缩中停时，保证列车正点。 (4)组织单机挂车。 (5)组织机车紧交路。 (6)合理运用机车，加速车辆周转。 （二）为确保实现列车运行安全，各级列车调度员要做好以下工作： (1)熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。 (2)值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。 (3)遇有施工慢行、设备故障、“天窗”施工、区间装卸、天气不良、铁