列车调度指挥8.1 非正常情况行车应急处理.pptVIP

二、行车条件发生变化时行车应急处理 （一）列车在区间被迫停车时的处理方法 1．列车在区间被迫停车后，不能继续运行时 （1）司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员）； （2）报告停车原因和停车位置； （3）根据需要或运转车长指示迅速请求救援； （4）需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（车辆乘务员，列车乘务员）负责； （5）遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动； （6）其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。 2．对已请求救援的列车 （1）不得再行移动 （2）并按规定对列车进行防护。 3．车站值班员接到司机通知后 （1）应将区间内列车运行情况通知司机 （2）立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。 （3）在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 4．列车被迫停车可能妨碍邻线时 （1）司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站。 （2）与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。 （3）在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。 （4）司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查。 （5）发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。 （6）发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。 （7）车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。 任务一 非正常情况行车应急处理 1.设备故障时行车应急处理 2.行车条件发生变化时行车应急处理 任务一 非正常情况行车应急处理 一、设备故障时行车应急处理 （一）行车设备故障汇报程序 1．车务、机务、工务、电务、车辆及其他作业人员发现设备故障影响行车时 （1）立即通知车站值班员； （2）车站值班员立即通知有关设备部门和值班干部； （3）设备部门尽快查明原因，组织抢修，并将故障详细情况及预计修复时间报告车站值班员； （4）车站值班员向列车调度员汇报，接到汇报后，向调度所值班主任汇报，发布调度命令或口头指示； （5）调度所值班主任接到汇报后，向有关领导汇报，并通知设备部门负责人及相关站段负责人。 2．出现设备故障，车务、机务、工务、电务、车辆及其他有关人员应按规定填记《行车设备检查登记簿》（运统46）。 （二）轨道电路故障时的处理办法 1．当轨道电路出现红光带不灭时 （1）车站值班员应在《行车设备检查登记簿》上登记。 （2）并通知工务、电务等部门前来查明原因，排除故障。 （3）如在站内，还须确认有无机车车辆占用或侵入。 2．接近或离去区段轨道电路出现红光带不灭时的处理办法 （1）自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用;离去区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，执行《行规》有关规定。 （2）半自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时 ①进站、出站信号机可继续使用。 ②如出站信号机不能开放时，改按电话闭塞法行车。 3．站内轨道电路故障时的处理办法 （1）因工务设备故障导致轨道电路出现红光带时 ①按照工务部门检查后的结果行车。 ②在工务部门未确认线路可以行车前，不得放行列车。 ③经工务部门确认线路可以行车后，按第2、第3款规定办理。 （2）无岔及道岔区段轨道电路出现红光带不灭时应按引导办法接车，改按电话闭塞法发车（自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车）。 （3）到发线轨道电路故障时： ①到发线有机车车辆占用但轨道电路不亮红光带，发出列车时，可开放出站信号机；对存放车辆的线路，应在控制台上（计算机联锁车站在平面图上）揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其它空闲线路。 ②到发线无机车车辆占用但轨道电路亮红光带须接车，有其它空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间内变更接车线接车；无其它空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。 4．故障复原及辅助办理 （1）故障复原：是在半自动闭塞区间，遇接车轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况使用，以人工办理复原。 辅助办理：是在设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，相邻车站在办理改变闭塞方向的过程中， （2）遇到上述情况应及时报告列车调度员，申请和抄收允许使用故障按钮或总辅助按钮的调度命令。 （3）使用时： ①要先确认计数器号码 ②再破封按压按（拉出）按钮 ③并在《行车设备检查登记簿》内登记。 使用辅助办理方法改变列车闭塞方向时：要先按下两个按钮，即先按下总辅助按钮再按下发车辅助按钮（发车站）或再按下接车辅助按钮（接车站）。 在《行车设备检查登记簿》中登记时：内容要简明扼要，并记明使用时间和使用