城轨运输设备21 线路与车站.pptVIP

当机车车辆通过辙叉的有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的危险，是列车过岔限速的原因之一。因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性引导。 采用活动心轨可消除有害空间。 活动心轨叉心 列车过岔限速的原因： （1）有害空间 （2）连接部分导曲线半径小，不设加宽和超高 （3）尖轨、护轨、翼轨的冲击 提高列车过岔速度的措施： （1）采用大号道岔 （2）采用活动心轨道岔 （2）对称道岔 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部位均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向和侧向之分 对称双开道岔 在车场等线路比较多的地方还会有三开道岔、菱形交叉、复式交分道岔等。 三开道岔 菱形交叉 复式交分道岔 项目二 认识城市轨道交通线路与车站 1、正线 地铁正线载客运营线路，贯穿所有车站、区间。设计为双线且列车单向右侧行车。 2、辅助线 辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路 （1）折返线 在线路两端终点站或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路。折返线除了供运营列车往返运行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用 折返线： ① 环线折返线（俗称灯泡线）如图2-2的F ②尽端折返线 如图2-2的A、B ③渡线折返 如图2-2的C、D、E、G 各种站型的优点、缺点 图2-2 折返站站型图 (2)渡线 在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 图2-3 交叉渡线示意图 （3）停车线 一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽端线（如图2-2A图右端的尽端线路)，既可用于折返，也可用作停车线）。在车辆基地，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运营后列车停放。 （4）联络线 联络线主要是两条正线间的连接线。 图2-4 联络线示意图 （1）出入段线 （2）检修线 （3）试验线 （4）洗车线 图2-5 车辆基地线路 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成 图2-6 轨道的组成 1、钢轨 （1）钢轨的作用 （2）钢轨的组成 “工”字形，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。 （3）钢轨的类型 43kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m 正线50 kg/m、60 kg/m轨，在车辆段 可采用43kg/m、50 kg/m轨。 我国标准钢轨钢轨长度有12.5m、25m两种，在曲线上可使用标准缩短轨。 无缝线路 图2-7 钢轨断面 2、轨枕 （1）轨枕的作用。 （2）轨枕的种类 1）木枕：优点、缺点 2）钢筋混凝土轨枕 优点、缺点 轨枕按铺设位置可分为用于区间线路的普通轨枕、用于道岔的岔枕、用于桥梁的桥枕；按结构可分为横向和纵向轨枕、短轨枕与长轨枕、宽轨枕。 图2-8 钢筋混凝土轨枕 3、联结零件 1）接头联结零件 组成：夹板、螺栓和垫圈等 作用：连接钢轨 要求：轨缝并满足热胀冷缩的要求。 无缝线路结构，钢轨接头联结零件数量大大减少，但在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有道岔的线路区段中，接头联结零件还是不能少的。 图2-10接头联结零件 2）中间联结零件 作用：将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。 要求：扣件必须具有足够的强度、耐久性和一定的弹性。 种类：扣板式、弹片式、弹条式等。 弹条式扣件 单趾弹跳扣件 Vanguard先锋扣件 4、道床 （1）道床的作用： ①扩散压力 ②保持轨距 ③减振 ④排水 ⑤方便维修养护 （2）道床的种类： 城市轨道交通多采用整体道床结构，也有部分地面线路采用传统铁路（道砟道床）的方式。 （1）整体道床结构 无枕式整体道床 轨枕式整体道床可分为短枕式和长枕式两种 5、防爬设备 （1）什么是线路的爬行？ 列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。列车速度越高、轴重越大，爬行就越严重。 （2）线路爬行的危害 线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全。 （3）防爬设备 穿销式防爬器、防爬撑 二、轨道系统的组成 防爬设备 6、道岔 道岔是一种线路连接设备，它用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。常见的线路连接有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔四种。 （1）单开道岔 普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。 右开、左开单开道岔 有害空间 辙叉部分，包括辙叉心、两根翼轨及两根护轮轨。从翼轨最窄处到辙叉实际尖端之间，存在着一段轨段中断的间隙，