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城市轨道交通新技术;第一章 绪论;第一节 城市轨道交通概述;城市轨道交通的概念 城市轨道交通的类型 城市轨道交通的技术特性;一、城市轨道交通的概念;但城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 ;2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2 539公里运营里程中，地铁2 074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁悬浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。 ;第8页;第9页;二、城市轨道交通的类型;二、城市轨道交通的类型;二、城市轨道交通的类型;（一）有轨电车 ;（一）有轨电车 ;（一）有轨电车 ;优点： ;缺点： ;缺点： ;（二）地下铁道 ;（二）地下铁道 ;（二）地下铁道 ;优点：;优点：;缺点：;缺点：;（三）轻轨交通;（三）轻轨交通;（三）轻轨交通;优点：;轻轨已形成三种主要类型：钢轮钢轨系统、线性电机牵引系统和橡胶轮轻轨系统。 （1）钢轮钢轨系统即新型有轨电车，是应用地铁先进技术对老式有轨电车进行改造的成果。 ;（2）线性电机牵引系统（Linear Motor Car）是曲线性电机牵引、轮轨导向、车辆编组运行在小断面隧道及地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。线性电机列车具有车身矮、重量轻、噪声低、通过小半径曲线和爬坡能力强等优点，可以轻便地钻入地下，爬上高架，是地下与高架接轨的理想车型。 ;（3）橡胶轮轻轨系统采用全高架运行，不占用地面道路，具有振动小、噪声低、爬坡能力强、转弯半径小、投资较少等优点。 ;（四）市郊铁路;（四）市郊铁路;（四）市郊铁路;（四）市郊铁路;优点：;（五）单轨交通;（五）单轨交通;跨座式单轨交通;悬挂式单轨交通;（五）单??交通;优点： ;优点： ;缺点： ;缺点： ;（六）新交通系统AGT ;（六）新交通系统AGT ;（六）新交通系统AGT ;（六）新交通系统AGT ;优点：;（七）磁悬浮交通;（七）磁悬浮交通;优点：;缺点：;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性;三、城市轨道交通的技术特性