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中国南方航空新疆公司后勤管理工作手册文件编号：XJ-WI-ZW-37 中国南方航空新疆公司 后勤管理工作手册 文件编号：XJ-WI-ZW-37 修订状态： A/0 版 次： A/0 车辆维修管理工作规范 生效日期：2003年2月25日 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 8页 1.0 目的 为加强车辆维修管理，控制维修费用，降低维修消耗，保持车辆技术状况良好，保证行车安全，提高车辆运行效率。 2.0 适用范围 适用于公司乌鲁木齐地区所有车辆的外送维修管理及公司非乌鲁木齐地区的车辆大修管理，公司非乌鲁木齐地区的车辆普通维修原则上由本单位主管领导批准在当地进行。 3.0 职责 3.1 车辆维修管理机构为总务部，车辆送修审批等日常工作由总务部车辆安全技术管理室（以下简称车管室）承办。 3.2 日常维护、一级维护、换季维护由各车辆使用单位组织驾驶员完成；二级维护、走合维护、车辆修理由总务部指定修理厂家进行。 3.3 车辆使用单位的车管人员负责填写维修申请单及上报大修计划。 3.4 车辆使用单位的主管领导负责对本单位的维修申请单和大修计划进行初审。 3.5 总务部车管室汽车工程师负责对维修申请和大修计划进行鉴定。 3.6 总务部主管领导负责对维修申请和大修计划进行审核。 3.7 规划发展部下达车辆大修计划。 3.8 总务部汽车工程师负责进行车辆的维修监控和竣工验收。 4.0 定义和术语 4.1 总成大修是指车辆的总成经过一定里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 4.2 车辆大修是指新车或经过大修后的车辆，在行使一定里程（或时间）后，经检查诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况和延长车辆使用寿命的恢复性修理。 4.3 凡公司所属车辆的在装总成，每累计使用10万公里或3年以上，满足下列条件之一的，可申请一次总成大修理： 4.3.1 发动机（附离合器）总成（包括独立空调的发动机）：汽缸磨损，圆柱度达到0.10-0.15mm或圆度达到0.03-0.05mm（轿车以其厂家规定为准），或因机械磨损，使最大功率或汽缸压力较标准降低25%以上或燃料和润滑油消耗量显著增加； 4.3.2 车架总成：纵横梁裂纹、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限； 4.3.3 变速器（分动器）总成：壳体裂纹或轴承承孔磨损逾限或一半以上变速齿轮及轴恶性磨损、损坏； 4.3.4 前桥总成（不包括轮胎总成）：前轴裂纹、变形或主销承孔磨损逾限； 4.3.5 后桥（驱动桥、中桥）总成（不包括轮胎总成）：桥壳裂纹、变形或半轴套管孔磨损逾限； 4.3.6 轿、客车或特种车车身总成：骨架裂纹、锈蚀、变形严重或蒙皮破损面积较大； 4.3.7 特种车特种部分总成：支架裂纹、变形严重或升降缸内壁磨损逾限； 4.3.8 货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形、破裂严重或货箱纵横梁腐蚀，底板、拦板破损面积较大； 4.3.9 独立空调的压缩机总成：缸壁磨损逾限或效能降低逾限。 4.4 凡公司所属车辆，满足下列条件之一的，可申请一次全车大修理： 4.4.1 各类货车，新车购进或大修后，每累计行使10万公里或使用3年以上，且发动机总成结合车架或其他两个总成符合其大修理申请条件的； 4.4.2 各类轿、客车，新车购进或大修后，每累计行驶10万公里或使用3年以上，且车箱结合发动机总成符合其大修理申请条件的； 4.4.3 各类特种车辆，新购进或大修后，每累计使用4年以上，且特种部分总成结合发动机总成符合其大修理申请条件的。 4.5 车辆及总成大修的一般要求： 4.5.1车辆送修时，应装备齐全，具备行驶功能。 4.5.2 总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 4.5.3 车辆大修需要更换发动机、车架总成时，车属单位应提前通知总务部车管室，填写《车辆技术改造审批表》一式六份，报车辆户口所在地车管所批准后，方可更换。车辆大修出厂，还须及时到车辆户口所在地车管所审验，办理车辆行驶证换证手续。 4.5.4 车辆及总成修竣合格出厂，应要求承修单位提供维修技术资料和出厂合格证等。同时由车属单位将维修记录填入车辆技术档案。 4.5.5 车辆出厂、送修单位必须严格执行车辆走合期规定。保证期内若因修理质量发生故障或提前损坏时，应要求承修单位优先安排，及时排除，免费修理。 4.5.