实施汽车发动机维修单元3 实施配气机构维护.pptVIP

配气机构的常见异响的主要原因及排除方法 * 配气机构的常见异响的主要原因及排除方法（续） * 3.2.2 检测气缸压缩压力的方法和步骤 气缸压缩压力用气缸压力表检测（图3.23） 。 将发动机起动并运转至正常工作温度后熄火。 拆除全部火花塞或喷油器（汽油机将阻风门和节气门全开）。 将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞或喷油器孔上。 用起动机驱动曲轴3-5s钟（汽油机转速150-180r/min，柴油机转速约500r/min）。 记录下气缸压力表的读数。各缸至少测量两次，取平均值。 若所测得的气压压缩压力与标准规定不相符合，说明气缸密封不良。 * 检测气缸压缩压力 图3.23 检测气缸压缩压力 * 3.2.3 检查与调整气门间隙的方法和步骤 1.检查气门间隙的方法 摇转曲轴，使被检查的气门完全关闭。 用适当厚度的厚薄规片插入气门杆尾端与促动零件之间。 来回拉动厚薄规，感到稍有阻力时的厚薄规片厚度值即为气门间隙。 * 2.逐缸法调整气门间隙的步骤 摇转曲轴至第1缸压缩行程上止点位置，使第1缸压缩上止点记号对准（图3.24） 。 拧松该缸进、排气门的锁紧螺母。 用符合规定气门间隙的厚薄规片插入气门间隙处。 一般所选厚薄规片的厚度比规定气门间隙约薄0.05mm。 边拉动厚薄规，边旋转调整螺钉，直到拉动厚薄规稍有阻力为止（图3.25） 。 固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母。 用厚薄规复查一次。 按发动机工作顺序，摇转曲轴至下一缸压缩行程上止点（每次摇转曲轴的角度为发动机的作功间隔角）。 按上述方法调整该缸气门间隙。 用相同方法调整其余各缸气门间隙。 * 逐缸法调整气门间隙 图3.24 发动机1、6缸上止点记号 图3.25 调整气门间隙 * 3.两次法调整气门间隙的步骤 摇转曲轴至第1缸压缩行程上止点（使第1缸压缩上止点记号对准）。 按上述调整方法调整半数可调气门的气门间隙。 四行程发动机的可调气门按下图确定。 摇转曲轴一周（360°），调整其余半数气门的气门间隙。 * 四行程发动机可调气门的确定 图3.26 四缸发动机的可调气门 图3.27 五缸发动机的可调气门 （点火顺序1.2.4.3） （点火顺序1.2.4.5.3） * 四行程发动机可调气门的确定（续） 图3.28 六缸发动机的可调气门 图3.29 八缸发动机的可调气门 （点火顺序1.5.3.6.2.4） （点火顺序1.5.4.8.6.3.7.2） * 3.2.4 拆装配气机构的要点 1.配气机构各总成的拆装顺序 拆卸摇臂轴总成。 拆卸凸轮轴及正时齿轮总成。 拆卸气门组零件。 安装顺序与拆卸顺序相反，只是增加了在零件的摩擦表面涂抹机油的程序。 * 2.摇臂轴总成的拆装要点 拆卸摇臂轴总成时，应将全部摇臂轴支座的固定螺栓分几次逐渐拧松，使摇臂轴平行地远离气缸盖。 安装时也应分几次逐渐拧紧其固定螺栓，以防摇臂轴弯曲。 * 3.凸轮轴总成的拆装要点 拆卸前先确认正时记号（图3.30） 。 若无记号或记号不清楚，应重作记号。 安装时对号安装。 拆卸时应先解除凸轮轴的轴向定位。 下置式凸轮轴与曲轴的正时齿轮是一对圆柱斜齿轮，其拆装应在不断转动中进行。 承受处于气门开启的气门弹簧力作用的上置式凸轮轴应按前述摇臂轴总成的拆装要点进行拆装。 * 几种常见发动机的正时记号 图3.30 几种常见发动机的正时记号 * 4.气门组拆装要点 拆装气门弹簧与气门导管应使用专用工具（图3.31、32） 。 拆除气门座可使用专用工具，也可采用镗削的方法将旧气门座镗除。 图3.31 几种拆装气门弹簧的专用工具 * 拆装气门导管 图3.32 拆装气门导管 * 出版社 理工分社 实施汽车发动机维修（第三版） 单元3 实施配气机构维护 学习目的 学完这一单元应具有以下能力： 正确识别配气机构各构件及其结构。 诊断与排除配气机构的常见故障。 实施配气机构的正确维护与检修。 * 3.1 认识配气机构各零部件 3.1.1 配气机构的主要部件、功用和类型 一、配气机构的功用 按照发动机的工作顺序和工作要求，准时地开闭进、排气门，以便向气缸供给新鲜气体并及时排出废气（图3.1、2） 。 二、配气机构的组成 配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。 * 配气机构的组成 图3.1