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工程机械企业的发展与并购案例 一、柳工 （一）柳工的崛起与当地政府大力支持不无关系 柳工的诞生始于 1956 年茂名油页岩矿的发现。一知道国家为支持茂名油矿开发，拟将上海华东钢铁建筑厂南迁，广西和柳州相关领导跑部进京，最终如愿以偿。 1985 年柳工从机械工业部下放到柳州市属，柳州市政府也曾想干预企业管理，但在中央和机械工业部出面协调后，柳州市政府最终放权，同意柳工自主选举厂长，这个风波仅有两年。 （二）柳工的发展与四代领导人的执著和兢兢业业紧密相关 1、李郁时代：坚持、执著、从学习厦工到回报厦工 柳工刚开始以生产钢结构为主，但当时失火、试制推土机失败，碰上三年自然灾害，若不是刚好等到一个军工生产任务，柳工早死了。 柳工的第一代领导人李郁，干过革命、剿匪，坐不住，参加了建工部与上海市委的谈判，并向一机部争取到了让柳工也承担装载机的生产任务1。为做好该生产任务，李郁申请重回柳工，并带队向厦工学习，历时 5 个月，得到了样机的全部测绘数据及全套图纸。 “文化大革命”也冲击了柳工，幸得毛维经（刚从抚顺挖掘机厂调来）等人坚持生产和技术开发，这一时期，张沛2也开始崭露头角。 1968 年，柳工凭借手工制造出了 Z435 轮式装载机（晚厦工 4 年，中国装载机第一代产品），取名“东风”，并开始小批量生产，但这已是落后机型。 1971 年，柳工在测绘特雷克斯机型后，试制成功 Z450（1978 年更名为 ZL50），这是中国第一台铰接式轮式装载机（中国装载机第二代产品），为中国装载机行业的形成及发展作出了巨大贡献。作为回报，柳工也派人把这份图纸送给厦工一份。 柳工的装载机系列化、专业化生产从此开始了。 当时李郁已被调入一机部五局担任规划处处长，离开了柳工；1965 年 4 月，国务院新技术进口小组《关于引进新技术工作几个主要问题的报告》，要求更积极地展开从国外引进新技术的工作，重点包括了为建设三线所需的工程机械，且一机部进口了一台日本产 125A 装载机样机，交由天津工程机械研究所和厦门工程机械厂测绘。 张沛，当时 30 出头，飞机机师出身，从空军退役，对机械技术有着天然的爱好与兴趣。后来张沛成为柳工中兴的掌舵者。 1 / 33 2、毛维经时代：顺时应变，创研发好环境，建市场销售网络 文革末期，当时的柳工领导人主动请回毛维经。毛维经利用自己的身份，给柳工研制装载机创造有利的环境，通过报销日用品、加班不收餐费等方式奖励加班（当时企业发奖金和加班费都是不允许的），激励工人，柳工生产得以恢复。 1975 年，柳工产品出口非洲，却被非洲认为低人一等。同年，柳工继续推进装载机系列化进程，并承担了 ZL90 中国最大轮式装载机和 DZL50 井下装载机的研制任务，分别于 1977 年和 1979 年通过了国家鉴定。 改革开放初期，国家逐步取消统购统销，毛维经亲自带队北上跑遍 27 个省市，打开了东北局面，最终建立了柳工首个销售网络（在当时这是个理念和意识上的突破）。柳工的销售额开始大幅上升，甚至一度出现了供不应求。 这一时期，柳工换掉易混淆的“东风”，改用“柳工”商标；自主开发 20、40、50 等多款装载机及变形机，适应市场需要；对标卡特彼勒，研制柳工第二 代产品。 虽然采用的是自销的模式，对市场信息的分析方法也比较朴素，但。 3、张沛时代：师从世界一流，技术改造，业内率先融资租赁和上市 1982‐‐1983 年，柳工体制改革，实行厂长负责制，理顺了生产管理机制。 这一时期，全国工程机械市场开始兴旺起来，柳工的各项经济指标开始回升。 1984 年，柳工工业总产值突破了 8000 万，实现利润 2000 万元以上，装载机年产量近 700 台，基础建设投资近 500 万。12 月，柳工下放为柳州市属，历经了两年三易厂长风波，最终在中央和机械工业部的出面协调下，张沛当选厂长。 1985—1996 年，我国以技贸结合或许可证贸易的方式从日、美、德等主要装载机生产国引进了多家装载机技术。1986 年 12 月，柳工与卡特彼勒在北京签订了技术引进合同，8 年内，柳工、厦工、宜工 3 家都先后派出 100 多人次，每人次 1 个月到卡特彼勒实地技术培训。 1987 年，柳工研制成功中国第一台第二代升级型装载机，这也是柳工之后 年的当家产品，也是中国工程机械的功勋产品，独步国内外市场。 张沛思想解放，敢想敢干，带领柳工完成了上市（1993 年，业内第一家上市企业）和大规模技术改造（业内首先采用融资租赁方式）的两件大事，成为柳工发展史上又一功勋人物。但是，他偏重技术，对体制机制改革的忽视，使 2 / 33 得柳工在 1994 年后的市场调整和激烈竞争中逐渐落后，而忽视投入产出比的大规模技术改造和疲弱不振的市场销售，带给广大股东的是一场灾难。 1994‐‐1996 年