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5 章 国际货物运输国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）国际多式运输和大陆桥运输 第一节 运输方式 一、海洋运输 sea transport ; ocean transport 海洋运输，简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式。说明： （1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式 （2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制 （一）、海运船舶营运方式可分为：班轮运输和租船运输 1、班轮运输 liner transport（又称定期船运输）（1） 特点： a：四固定：航线、停靠港口、船期表、运费率固定 b：一负责：承运人负责装和卸 c：承运人责任期间： 杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩 集装箱班轮：接受货物----交付货物d：托运人 shipper 与承运人 carrier 的责任划分 （2）班轮运输费用 班轮运输费用是指班轮公司为货主运输货物而向获得的补偿。它包括将货物从起运港运达目的港的海上运费和装卸费用之和，简称班轮运费。 班轮运费是班轮公司从事货物运输后向货主收取的报酬，它由基本运费和附加费两部分组成。 基本运费是指货物从装运港运到卸货港所应收取的运费，它是构成全程运费的主要部 分； 附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。 船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。 其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按 FOB 货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为： 基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收，其计算标准有如下八种： (a)按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收运费，运价表用“W”表示。 (b)按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用“M”表示。 (c)按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的一种作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。 (d)按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad Val”表示。从价运费一般按货物的 FOB 价格的百分之几计收。 (e)在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val.”表示。 (f)先按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/M plus ad val.” 表示。 (g)按每件货物作为一个计价单位收费。 (h)临时议定价格。 班轮运输中的附加费： 附加费大致有以下几种： 一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。 二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。 三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。 实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。 （a）超重附加费（extra charges on heavy lengths）。它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。 （b）超长附加费（extra charges on over lengths）。它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。 （c）选卸附加费（additional on optional discharging port）。它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。 （e）直航附加费（additional on direct）。它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。 （f）转船附加费（transhipment additional）。它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。 （g）港口附加费（port additional）。它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。 （3）班轮运费的计算 班轮运费的具体计算方