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基于 STAR‐CCM+的柴油机活塞振荡冷却仿真分析  刘方圆，谢普康，邢首辰，徐旺 洛阳拖拉机研究所有限公司，洛阳 471039 （Tel：0379Email：liufang_yuan@126.com） 摘 要 由于柴油机热负荷不断提高，为保证发动机工作的可靠性、耐久性及经济性，必须对活 塞进行有效冷却。本文基于 STAR‐CCM+软件中 VOF 模型及 Overset 功能对柴油机活塞振荡冷 却流动与传热进行瞬态仿真分析，得到了某机型额定转速下活塞冷却油道机油填充率及壁面 换热系数随曲轴转角变化规律，该分析亦可为活塞有限元分析提供热边界条件。  关键词 柴油机 活塞 振荡冷却  VOF  Overset  0 引 言 由于柴油机热负荷不断提高，为保证发动机工作的可靠性、耐久性及经济性，必须对活 塞进行有效冷却，而振荡冷却作为一种高效的冷却方式，在高强化柴油机活塞中得到广泛应 用。在实际喷油冷却过程中，活塞高速往复运动导致冷却油道填充率及换热系数不断变化， 通过稳态打靶试验不能真实反映冷却油道内部的机油流动与传热过程，瞬态打靶同样难以反 映内油道状态，因此最常用方法是通过经验或半经验公式计算得到所需部位壁面换热系数。  近年来随着 CFD 技术的发展，越来越多的研究者使用 CFD 方法[1‐2]进行研究。曹元福等 人[3‐4]采用动网格技术对某活塞开式内冷油腔中的振荡流动与传热特性进行了模拟研究，揭 示了机油通过率、充油率及换热系数随发动机转速、冷却喷油量的变化规律；仲杰[5]等人通 过瞬态分析，得到了活塞处于不同位置时内冷油道内机油的流动与分布规律。本文基于前人 研究基础上，考虑了曲柄连杆机构运动对活塞振荡冷却的影响，建立完整气缸、曲轴箱及运 动件模型，模拟曲柄连杆运动情况下机油流动状态，分析得到活塞冷却油道内机油填充率及 油道壁面换热系数的变化规律，为活塞有限元分析提供热边界。  1 模型及方法 1.1 几何模型 本文以某直列四缸柴油发动机为研究对象，建立完整的气缸、曲轴箱及运动件组合模型， 由于各缸间几何结构相似，仅存在发火相位差，为减少网格，缩短计算时间，选取任意一缸 进行分析，模拟曲柄连杆机构运动情况下的活塞振荡冷却过程。图 1 为计算几何模型，包括 发动机缸体、缸套、活塞、连杆、曲轴及活塞冷却喷嘴，并为运动部件创建 Overset 边界。  图1 活塞振荡冷却分析—几何模型 1.2 网格划分 使用 STAR‐CCM+软件进行几何清理和面网格修复，生成 Trimmer 体网格，整体网格数 约为 760 万，图 2 为计算模型网格。  图2 活塞振荡冷却分析—网格模型 1.3 计算假设和物理模型 模拟计算中，对活塞漏气进行了假设，用空气来代替实际情况下的活塞漏气；采用 VOF 模型处理气液两相流现象，并假设两相均不可压缩。  1.4 边界条件 气缸顶面设置为速度入口，作为活塞漏气进口边界，活塞运动过程中产生的体积变化由 进口流量进行补偿；活塞冷却喷嘴设置为速度入口，作为机油喷射进口边界，数值根据机油 喷射压力换算得到；曲轴箱出口设置为大气压力出口；初始状态下活塞处于上止点，曲轴转 角为 0 °，计算域充满空气，活塞冷却喷嘴开始喷射机油。具体边界条件数值见表 1。  表1 数值计算边界条件 边界名称  单   位  数  值  活塞漏气量  L/min  12  出口压力  Pa  0  机油喷射速度