基于STAR-CD的直喷汽油机喷雾模型标定.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 基于 STAR-CD 的直喷汽油机喷雾模型标定 钱丁超，段加全，王振喜，刘耀东 （中国第一汽车股份有限公司技术心，长春 130011） (Tel: 0431 Email: qiandingchao@) 摘要 ：在缸内直喷汽油机的数值模拟计算中，燃油喷射过程的准确模拟对后续缸内流动及燃烧过程仿真的准确性有 着重要影响。本文使用 STAR-CD 软件建立定容弹中燃油喷射数值计算模型，将数值模拟结果与喷雾特性测试结果进 行对比，从而调整喷雾模型相关设置。校正后的喷雾模型模拟贯穿距发展趋势同试验结果相符，索特平均直径与试 验结果误差在 4% 以内，模拟喷雾外形与试验图像吻合，证明本文所建立的燃油喷射数值模型能够准确模拟实际喷雾 特性。 关键词：缸内直喷汽油机 数值模拟 多孔喷油器 喷雾标定 0 前言 随着汽车油耗和排放相关法规的日益严苛，汽油直喷（Gasoline Direct Injection，GDI ）发动机 [1-3] 以其在提升热效率、燃油经济性和降低排放方面的巨大潜力成为了未来汽油机发展的主流方向 。 在 GDI 发动机相关研发与科研中，计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD ）是一种被 大量运用的有效手段，如何提高仿真结果精度和可靠性也一直是使用者非常关注的问题。对于 GDI 发动机而言，其燃油喷射过程决定了缸内混合气的形成质量与分布，从而进一步影响燃烧过程[4] ， 因此准确地模拟GDI 发动机喷雾是缸内 CFD 仿真的先决条件。 本文从 GDI 发动机缸内 CFD 仿真的实际需求出发，基于 STAR-CD 软件对某缸内直喷汽油机的 多孔喷油器进行了喷雾特性标定，保证模拟所得喷雾参数与喷雾特性测试实验结果基本吻合，可以 用于发动机混合气形成与燃烧过程的仿真。 1 喷雾模型标定 1.1 喷雾模型标定方法 GDI 发动机的燃油通过喷油器以高压喷射的方式直接进入燃烧室，破碎成许多细小的油滴，然 后经过吸热、蒸发、扩散、碰壁等一系列物理过程，形成一个由液柱、油滴、燃油蒸气和空气组成 的多相混合物场。对燃油喷射过程的模拟，是一个涉及了两相流和统计力学理论的多相流现象数值 计算问题[5] ，在进行 CFD 仿真时需要合理地选择模型及其相关设置参数，才能保证喷雾模拟结果的 准确性。 在进行发动机缸内流动燃烧过程仿真前，需要利用喷雾特性测试对喷雾仿真模型进行校核。通 过喷雾特性测试获得喷油器流量特性、贯穿距、喷雾图像、粒径分布等宏观和微观特性，以此作为 喷雾模型标定的初始条件和参照。进行喷雾数值模拟时建立与实验环境条件相同的定容弹模型，将 仿真结果与测试数据对比，反复调整喷雾相关模型设置，直至模拟所得喷雾的基本特征与测试结果 接近，其误差在可接受范围内时即认为此时喷雾模型参数设置可以最为准确地模拟实际喷雾，模型 标定完成。 1.2 喷雾仿真模型建立 本文对某缸内直喷汽油机用 6 孔喷油器的喷雾模型进行标定。该喷油器喷孔 S/D 为 1.33，油束 三维空间分布模型如图 1 所示。 中国第一汽车股份有限公司，发动机部，Tel: 0431Email: qiandingchao@ STAR 2016  中国用户大会论文集 图 1 油束三维模型 本文应用 STAR-CD 软件模拟定容弹中的自由喷雾发展过程。定容弹模型几何尺寸和实际定容 弹相近，并做适当简化，简化后模型如图 2 （a ）所示，为兼顾计算精度与计算速度，更便于缸内计 算，喷雾区域采用 1mm 网格尺寸，其余区域采用2mm 网格尺寸，中心网格加密区域如图2 （b ）所 示。图 3 为喷油器坐标示意图，坐标原点为喷孔出口位置，燃油喷射方向为 Z 轴正方向。定容弹顶 面定义为