基于两相流沸腾传热模型的发动机流固耦合仿真.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 基于两相流沸腾传热模型的发动机流固耦合仿真 尹旭，陈群，段加全，张志强 （第一汽车股份有限公司技术中心发动机部，长春，130011） （TELEmail ：yinxu@ ） 摘要：随着发动机智能冷却附件、集成排气歧管等相关技术的应用，在产品开发前期应用仿真技术对发动机流场、 温度场进行准确的预测显得尤为重要。本文基于 STAR-CCM+ 内嵌的Rohsenow 沸腾传热模型和 VOF 模型，对某款 增压汽油机实现基于两相流沸腾传热的发动机流固耦合计算，并将温度计算结果同单相流温度计算值和发动机测温 试验值对比。结果表明，采用两相流沸腾传热模型可以更为准确的对发动机温度场进行预测，而且可以识别气体生 成率较高的危险区域，为产品开发提供有力支撑。 关键词：两相流; 沸腾传热；流固耦合；水套 0 前言 随着发动机升功率的提高以及各种新技术的应用，水套设计的优劣已成为关系到发动机品质的 重要因素。在有限的开发周期内，如何准确评估尽可能多的水套设计方案成为一个难题。传统开发 流程中，CFD 工程师通过流体求解器计算流体边界条件，并将其传递给 FEA 工程师利用有限元软 件计算温度场，这难以体现流体、固体间的耦合作用，即使采用第三方软件实现流体和有限元求解 器的迭代，这样的流程仍然是低效耗时的。 STAR-CCM+软件针对以上问题提供了一个高效的解决方案[1]，即在 STAR-CCM+中建立流体、 固体区域进行直接耦合计算，同时求解流场、固体温度场，避免两个求解器带来的边界数据的插值 误差，这一方法在国内已得到应用[2]，此外针对广泛应用于发动机水套分析的沸腾传热计算方法[3-5]， 则可以利用软件内嵌的 VOF 模型和 Rohsenow 模型来描述两相流和沸腾传热，该方法对网格和计算 资源的要求并不苛刻。本文即采用 STAR-CCM+软件，比较了不考虑沸腾的单相流计算方法同考虑 两相流沸腾传热的计算方法，发动机流场、温度场的差异，并将仿真值同发动机测温试验数据进行 了比较。 1两相流沸腾传热及流固耦合模型描述 因为在计算中涉及到沸腾传热、液体气体的两相流动，以及流体和固体的传热等物理过程，所 以采用以下模型来描述这些复杂物理现象。 1.1两相流模型描述 本文采用 VOF 方法模拟两相流，假设气液两相具有相同的速度与温度分布，将流体视为各相 按体积分数形成的混合物，这样就可以基于单向流方法来处理多相流问题，该方法具有占用计算资 源少，易收敛等优点。 体积分数守恒： α α 1 液相连续性方程： 1 ∂ α α m ρ ρv m ρ ∂t 气相连续性方程： 1 ∂ α ρ α ρ v m m ρ ∂t 动量方程： STAR 2016  中国用户大会论文集 ∂ ρv ∙ ρvv p∙ μ vv ρgF ∂t 能量守恒方程： ∂