某重型载货车空调风道系统的CFD分析与优化.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 某重型载货车空调系统 CFD 分析与优化 1 2 3 4 吕东，郝勇，陈涛 ，王永康 （一汽解放汽车有限公司，长春市 130011） (Tel: Email: lvdong@) 摘要 ：本文针对某重型载货车空调风道系统展开流态仿真数值分析，应用 STAR-CCM+软件计算原结构出风口流量 配比并进行优化设计。计算结果显示，出风口气流流量分配不合理，主驾驶员侧热舒适性较差。基于此对空调风道 进行改进，增加内部导流板，有效地改善了出风口的气流布局，使风量分配更加均匀，明显提高了驾驶室的舒适性。 关键词：重型载货车；空调风道；CFD 仿真；优化设计 0 前言 随着经济的发展，汽车市场竞争的愈发激烈，人们对汽车性能以及舒适性的要求也逐步提高， 因此空调系统的设计将变得至关重要。车厢内部空间有限且封闭，空调风道系统对于气流布局的合 理性将直接影响驾乘人员的身心健康，合适的温、湿度和新鲜的空气会降低驾驶员的疲劳，关系行 车安全[1-2] 。 近年来，随着计算机的迅猛发展，计算流体力学（CFD ）在汽车空气动力学方向开辟了新的研 究方法，其能够真实有效的模拟气流流动并快速获取流动特性参数，分析气流布局的合理性，进而 对空调风道系统进行优化改进设计[3] 。上世纪九十年代，Yamamoto[4]对卡车驾驶舱进行了简单的流 场数值模拟，同时编写了用于评价热舒适性的程序，通过对比试验数据，发现吻合性良好；2007 年， 安徽江淮汽车公司的霍长宏等人[5]基于 CFD 方法对某轻卡驾驶室除霜风道出口流量分配、速度场及 压力场进行了分析，并对风道进行了改进；2011 年，芦克龙，谷正气等人[6]对某重型货车空调系统 及驾驶室气流分布进行了仿真计算，并与试验值对比，针对风量分配不均的问题对风道进行了改进。 在对载货车空调的研究中，大部分学者侧重于调整结构数据进行改进，并未系统的采取更为详细的 优化设计。基于此，作者将待改进结构定义设计变量并取 40 组样本进行参数优化，得到更加合理的 优化结果。 本文采用 STAR-CCM+软件，对某重型载货车的空调吹面风道进行流态数值模拟，得到出风口 的流量分布，并与实车测试值进行对比，进而分析流量分布的合理性，实施优化方案设计，提高了 驾驶室的舒适性。 1 空调风道系统CFD模型 汽车空调风道系统主要由风道和出口格栅等构成，按其作用可以分为吹面风道、吹脚风道、吹 窗风道，一般情况下，各风道之间相互独立，根据风道功能及其组合便可组成不同的工作模式。通 过用户反馈和前期分析得知某重型载货车主副驾驶室热舒适性差别较大，同时考虑到吹面风道质量 流量较大，对驾驶室热舒适性起主导作用，故只针对吹面风道进行建模分析和优化。 1.1 物理模型 本文采用实车 1:1 比例模型，空调吹面风道由 1 个入口和 6 个出风口组成，其中驾驶侧为出风 口 1，副驾驶侧为出风口 6，三维几何模型如图 1 所示。由于驾驶室的热舒适性取决于各出风口风量， 所以通过计算各出风口的流量，并根据设计目标修改风道的形状，以对流量分布进行优化设计。 1 吕东，一汽解放汽车有限公司，产品开发部 2 郝勇，一汽解放汽车有限公司，产品开发部. 3 陈涛，一汽解放汽车有限公司，产品开发部. 4 王永康，一汽解放汽车有限公司，产品开发部. STAR 2016  中国用户大会论文集 HAVC 图 1 吹面风道几何模型 1.2 力学模型及控制方程 由于管道入口平均流速为 7.96 ，Ma v / c 0.023 ，马赫数较小，认为流体密度为常数； Fr v2 / gL 27.63 弗劳德数较小，忽略重力的影响；从入口到出口，整个过程中热量损失较少， 不考虑温度的影响；由于只关注风机/压缩机在最大功率下稳定状态的风量分