某新能源汽车后舱电机热管理.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 某新能源汽车后舱电机热管理 陈飞，陈海彬，李现今 （北京新能源汽车股份有限公司，北京 102606） (Tel Email:mfei_2010@163.com) 摘要 ：利用 StarCCM+对后舱电机温度场进行分析，通过对电机热平衡瞬态过程分析，评估电机温度风险，合理管 理电机热量，同时为电机的控制策略提供支持。用稳态流场进行电机散热方案结构优化，以及电机散热方案对比分 析；用电机瞬态热平衡过程，对电机散热性能进行评价，选择经济有效的散热方案。通过模拟台架电机试验工况， 仿真结果与试验结果精度在合理范围，保证分析的可靠性。 关键词：新能源汽车 后舱 电机 热管理 0 前言 电机、电池、电控是新能源汽车的三大核心技术，其温度性能是非常重要的方面，要求合理管 理他们的热量，工作温度在合理范围，这对热管理提出非常高的要求。新能源汽车现在还在起步阶 段，需要进行大量的仿真分析和试验，积累技术。在电机的开发过程中，电机供应商会进行电机的 台架试验，但台架试验的工况与整车工况差距很大，不能评估电机在整车下，工作温度是否超过目 标值，其散热是否满足要求。因此需要根据电机台架试验的数据，在整车工况下对电机的热管理方 案进行分析，保证电机工作温度在目标范围内。 1 分析描述 1.1 研究对象 该车型电机布置在后舱，为了节约计算时间、资源，提高工作效率，简化不重要的部位。封闭 前舱，保留后舱相关部件。考虑到电机大量细小特征，不考虑安装螺栓和小的垫片，基本保留电机 内部特征。图2 右侧是电机网格图，从图片可以看出，对电机的特征保留很完好，这是因为电机作 为主要研究对象，需要计算其详细散热所决定。 图 1 整车简化模型 图2 电机内外结构 图3 电机温度测点 北京新能源汽车股份有限公司工程研究院，整车性能部，mfei_2010@163.com STAR 2015  中国用户大会论文集 电机温度测点包括，肋片顶端和底部，以及绕组测点。图3 是温度测点布置图，分别包括迎风 面和背风面，测量迎风面和背风面的目的是整车上电机有迎风面和背风面。 1.2 分析流程 分析过程分为两部分，第一部分是建立与电机试验相一致的模型，对电机试验工况进行仿真分 析，保证边界条件的可靠性。第二部分是在整车下对电机的温度场进行仿真分析，第一步是对稳态 流场的仿真分析，目的是做电机结构散热方案(因瞬态计算的周期长，难满足项目开发节点需要) ， 并对其进行优化；第二步是对瞬态热平衡性能进行仿真分析，选择经济和有效的散热方案。 电机台架试 整车稳态流 整车瞬态热 验工况仿真 场仿真分析 平衡仿真 1.3 边界条件 计算域大小长×宽×高为 50m ×15m×15m，包括速度入口和压力出口，热源由电机的效率图 得到，材料参数由供应商提供。整车分析工况包括高速工况和爬坡工况，电机的目标温度 150℃， 电机内部温度不可以超过目标温度。 表1 分析参数设置 参数 设置 参数 设置 Inlet 100km/h 气体密度 Ideal-gas Outlet Pressure-outlet 湍流模型 K-Epsilon 环境温度 40 ℃ 瞬态时间步长 2s 2 分析及验证 2.1 流场分析