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STAR 2015  中国用户大会论文集 论文格式模板 基于 starccm+对油底壳机油晃动问题的研究 陈柄林，马冠钦，蓝军 （吉利汽车股份有限公司，动力总成研究院，宁波，315336） （TelEmail:chenbinglin@） 摘要 ：本文以整车状态下油底壳内机油流场为研究对象，应用 Starccm+软件建立 CFD 仿真模型，对油底壳机油晃动 过程进行数值模拟。采用 VOF 多相流模型求解机油的自由液面，监测整车在急转弯刹车工况下，自由液面随时间的 变化规律。分析机油压力过低报警的根本原因，并对模型进行优化。经试验验证，优化后的方案未再出现机油压力 低报警现象。 关键词：机油晃动、CFD、VOF 。 0 前言 润滑系统是发动机至关重要的部件之一，可起到减磨、冷却、清洁、密封、防锈等作用。发动 机润滑系统的主要润滑形式为强制润滑，润滑油的压力全部都要来源于机油泵。因此，确保机油泵 的压力在合理范围内，是保证润滑充足的前提。 在实际整车状态下，由于油底壳内腔结构不合理，机油量少等原因，在急转弯、急加减速等工 况时，油液晃动剧烈，导致吸油盘瞬间有大量空气进入，使得机油泵吸空，机油压力急剧下降，从 而导致润滑不足，并发生机油压力低报警现象，引起客户抱怨。 传统的验证方法是在油底壳设计初期，通过静态倾斜 35 °，大致预估吸空风险，然后通过整车 试验验证是否出现机油压力过低报警。这种方法无法准确预估动态下，机油的实际晃动情况，需要 对挡油板等结构进行调整、验证，使得项目周期延长，且增加了修模成本。针对这个问题，本文应 用 CFD 分析手段对油底壳机油晃动过程进行模拟分析，从而评估机油泵吸空风险，并为油底壳结构 的设计和优化提供指导和理论依据。 1 计算模型 1.1 VOF模型 VOF 模型是欧拉-欧拉多相流模型中的一种，可以模拟多种互不相溶流体之间的分界面。机油 晃动过程属于互不相溶流体的混合流动问题，故在进行油底壳机油晃动分析时选择 VOF 模型。  VOF 模型通过构造一个函数 k ，跟踪离散单元网格内某种流体的流量，并根据这个函数值和  导数值构造自由液面形状。定义函数 k 的值等于一个单元网格内，某种流体体积与这个单元体积之    比。如 k =1 ，说明该单元充满该种流体；如果 k =0 ，说明该单元不含该种流体；如果 0 k 1,   说明该单元含有自由液面。求解 k 值，就可以获知离散体内含有流体的种类和体积百分比， k 沿  自由液面的法线方向变化最快，因此 k 的导数值可以确定自由面的方向和位置。各流体相的体积连 [2] 续控制方程为 ：     k k k k  u v w 0 t x y z STAR 2015  中国用户大会论文集 应用 VOF 模型求解的基本方程为 N-S 方程，用于求解流场内压力和流速等基本参数，并重构 多重自由液面。晃动过程的雷诺数较大，因此一般采用标准k  湍流模型进行求解。 u   (u )u ( )  F N-S 方程： t   式中：u 为速度矢