挡土墙施工技术交底修改后2017.6.12.docVIP

挡土墙施工交底书 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局内蒙古铁路工程项目部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 中石油中海油铁路专用线引入沙良站站前工程 设计文件及标准 沙良施（中变）站01、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-2009、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2003、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设 [2010 ]241号、《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009 施工部位 中石油中海油铁路专用线引入沙良站站前工程挡土墙 交底日期 技术交底内容： 技术交底范围； 适用于中石油中海油铁路专用线引入沙良站站前工程 K645+200- K646+350段挡土墙施工。 设计情况； 中石油中海油铁路专用线引入沙良站站前工程 K645+200- K646+350段路基右侧设重力式挡土墙，挡土墙下基底换填1m厚砂夹卵石，墙身采用C30片石混凝土，沿墙纵向每20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋深20cm，挡土墙露出地面部分上下左右间隔2m设直径10cm圆形泄水孔，泄水孔坡度4%（向道路侧排水），孔后沿墙高设30cm宽土工渗排水片材，板材厚3cm。地基承载力不小于160kPa。 开始施工的条件及施工准备工作； ①施工技术：测量放样出挡土墙结构边线并打桩标记，测量打桩定位出挡土墙顶高和墙趾高。 ②材料：检验合格。片石强度不低于混凝土强度等级的1.5倍，片石最大尺寸不宜大于25cm，片石中部厚度不小于15cm，无细长扁薄和尖锥、无裂纹、无铁锈、无夹层且未被烧过抗冻性能符合设计规范要求并清洗干净；砂夹石级配符合规范要求 ③主要机具设备：自卸车、装载机、混凝土运输车、手推车、挖掘机、压路机、蛙式夯机。 施工工艺； 挡土墙采用分次浇筑成型。 基坑开挖换填→墙趾模板支立→混凝土浇筑→片石插入→墙身模板支立→混凝土浇筑→养生 ①基坑开挖换填 基坑开挖前完成管线排干工作。基坑采挖用跳槽开挖。根据放样的基坑边线，首先使用挖掘机开挖基坑，边开挖边测量，预留30cm采用人工清底，开挖时禁止超挖，大于等于3m挖深地段1:0.75坡度，2m∽3m挖深地段1:0.5坡度，2m以上边坡稳定性较好时可不放坡，邻近接触网基础挖土时应1:1.75放坡，基坑坡顶1.5m范围不得有弃土，有坍塌倾向立即停止施工，加强防护使边坡稳定并征得项目管理人员同意后才可继续施工，基坑开挖完成检查宽度、底标高符合设计要求，使用手扶式压路机碾压基坑底，压路机碾压不到的地方或地基薄弱地方，使用蛙式夯机加强夯实。基坑底面处理完成，基底达到设计标高，基坑底面清理干净无杂物不得有浮渣，基底无凸起凹陷，基底宽度符合设计规范要求，地基承载力不小于160kMPa。验收合格后进入下一段基坑开挖。换填砂夹石分层摊铺碾压，分层厚度不大于20cm，装载机配合人工将砂夹石摊平，使用压路机碾压，蛙式夯机加强夯实，边施工边测量，压实后压实系数不小于0.97，地基承载力不小于160kPa，下层施工完成验收合格后再进行上层施工。距基坑顶50cm沿基坑四周搭设围栏，立杆间距5m，加固深度不小于60cm，栏杆高度1.2m，围栏加设密目网，围栏整体加固稳定并粘贴反光标志、悬挂安全警示牌。距基坑顶20cm沿基坑四周设置20cm高土挡，确保基坑不受雨水等侵入浸泡。 ①墙趾模板支立 靠近路基侧依靠刷好边坡为土模，使用油毡或塑料布隔离混凝土和土模；其他面在模板外侧25cm处在基底打入直径48.3mm立柱钢管，立柱钢管桩间隔2m设置，立柱钢管桩深入基底60cm,模板与立柱钢管桩之间使用钢管和方木支撑，模板接头处使用水平双钢管加固，模板之间可使用对拉螺杆拉结，对拉螺杆穿墙时可充分利用泄水通道，模板敞口间隔1.5m设钢管加固，模板整体应支撑稳固。模板内不得有杂物积水，模板内侧表面均匀涂刷隔离剂，模板接触应密贴使用泡沫填充胶填缝。预埋泄水孔PVC管支撑牢固，位置符合设计要求。做好伸缩缝处理。 ②混凝土浇筑 混凝土浇筑前，基底应洒水湿润但不得有积水，杂物清理干净。混凝土入模温度不大于30℃且与邻近结构或介质温差不大于15℃，使用C30混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑，混凝土自由浇筑高度不大于2m否则使用串筒或溜管且出料口距混凝土浇筑面高度不超过1m，边浇筑混凝土边振捣，振捣棒振捣时不得触碰模板、预埋件、片石，不得漏振或过振，连续分层浇筑时振捣棒应插入下层混凝土5cm进行振捣，振捣合格以表面泛浆基本无气泡逸出为宜。混凝土浇筑完成后及时修整混凝土裸露面，待定浆后再拉毛。 ③片石插入 片石在使用