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关于城市轨道交通列车运行图编制的探讨 都市快轨交通?第21卷第2期2008年4月《快轨论坛..I 关于城市轨道交通 歹U车运行图编制的探讨 史小俊 (天津市地下铁道运营有限公司天津300222) 1列车运行图概述 列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空 关系的图解形式,其另一种输出形式为列车时刻表. 列车运行图是轨道交通运营单位实现列车安全, 正点运行和经济有效地组织轨道交通运输工作的综合 性生产计划,在保证轨道交通运营各部门的相互配合 和协调上起到了重要的组织作用.因此,编制一套合 理,科学和经济的运行图就显得尤为重要. 2列车运行图的编制原则及基本要素 2.1编制原则 (1)保证列车运行安全.列车运行图编制必须符 合技术规范和行业规范等规则的要求,严格遵守行车 作业程序和时间标准. (2)快速,准时是轨道交通的主要优势,在保证安 全可靠的前提下,提高列车运行速度,缩短列车运行时 分,适度压缩列车折返时间和站停时间,提高列车运行 效率和服务水平. (3)充分利用设备系统能力,经济合理地运用车 辆.在保证运力和服务水平的情况下,做到最经济,最 合理,有效降低运营成本. 收稿日期:2007—11-28修回日期:2008.01.17 作者简介:史小俊,男,大学本科,从事轨道交通行车组织工作 xjshil982@ (4)最大限度地为乘客提供方便.在高峰时段, 尽量缩短行车间隔,在低峰时段,行车问隔不宜过大, 减少乘客的候车时间. (5)合理安排乘务人员的作息时间,保证不超过 规定的一次连续工作时间标准. 2.2基本要素 列车运行图虽然有各种不同类型,但它总是由一 些基本要素组成.因此,在编制列车运行图之前,必须 首先确定组成列车运行图的各项要素.列车运行图的 基本要素主要包括:列车区间运行时分,站停时分,折 返时分,运行交路,列车出入库方式及时问,全天对外 运营时间,运用车辆数量,高平低峰时段,列车追踪间 隔,运营期间列车下线整备方式等. 3列车运行图的编制方法及技巧 下面结合天津地铁1号线列车运行图编制的具体 情况,探讨列车运行图的编制方法及技巧. 3.1天津地铁1号线概况 天津地铁1号线全长26.188km,正线设22座车 站,平均站间距为1238m,全线有4座具备列车折返 功能的车站. 在线路两端分别设有1座车辆段,1座停车场.车 辆段与一端终点站既可站前连接又可站后连接,停车 场与另一端终点站只能站后连接.目前车辆保有量为 116辆,其中4节编组列车17列,6节编组列车8列. 由于ATP,ATO子系统仍处在调试阶段,所以行车 闭塞方式为自动站间闭塞,列车驾驶模式为人工驾驶. 目前在运营初期,首,末班车发车时间分别为6:00和 22:o0.全天最小行车间隔为5min,最大行车间隔为 9min,共开行228列,投入运用18组车.工作日的全 天客流量在10万人次左右. 关于城亓轨道交通列车运行图编制的探讨 3.2列车全周转时间的确定 3.2.1列车全周转时间的定义 列车全周转时间(71)是运行图铺画的最核心的基 础,是指列车在正线按规定的列车交路从某点按正方 向运行一圈回到原点的时间总和.它包括:列车正线 区间运行时分,站停时分,折返时分. 3.2.2列车全周转时间的确定 (1)列车正线区间运行时分(t)是指列车在相邻 两车站区间内运行的时间,区问运行时分需要根据牵 引计算和实际查标后确定,对于信号系统尚未完全调 试完毕即开通运行的轨道交通,区间运行时分则需要 通过列车多次运行试验实测才能确定. (2)站停时分(站停)是指列车停站作业的时问, 包括乘客乘降时间,列车开关门时间以及安全门或屏 闭门与车门开关的不同步时差等,站停时分应服从于 乘客乘降的需要,根据每个车站不同的客流情况作相 应调整.对于客流较大的车站,可适当延长站停时分, 对于客流较小的车站,可适当减少站停时分,使列车停 站时分更加合理.目前天津地铁1号线全线各站站停 时分控制在15～30S之间. (3)折返时分(折返)是指列车在折返站进行折返 作业的时间,在ATO模式下,折返作业信号系统自动 运行,折返时分可根据牵引计算得到.在列车人工驾 驶情况下,折返时分应包括列车出入折返线的运行时 间,司机确认信号的时间,司机倒台时间,列车在进出 折返线时的启动和制动时间等.影响折返时分长短的 因素很多,其中主要包括:折返线的长度,列车的长度, 列车牵引制动性能,折返方式,司机操作水平,信号系 统性能等.所以,在确定列车实际折返时分时必须经 过大量试验实测,在保证列车运行安全的前提下,确定 一 个富有一定弹性的时分值. 目前在列车人工驾驶情况下,天津地铁1号线最 小折返时问为3rain52S. (4)列车全周转时间与列车正线区间运行时分, 站停时分,折返时分的关系为 +站停