道路横断面设计第一节 横断面组成课件.ppt

曲线路段由于曲线半径、超高、加宽会引起曲线内侧暗弯，要进行视距检查，清除障碍物。 横净距：道路曲线范围最内侧的车道中心线行车轨迹局视距曲线的距离。 第四节 横断面视距保证 一、图解法 二、横断面视距切除台 清除障碍物：清除视距包络曲线与视点轨迹线间的全部障碍物。 一、横断面设计内容： 确定路幅横断面尺寸（宽度及横坡度）； 确定路基高度：纵断面设计完成； 路基横断面形状设计：如梯形（直线式边坡）、折线式边坡、台阶形边坡； 边坡坡度确定；路堤及路堑边坡，土质与岩石边坡 横断面面积计算及土石方数量计算与调配 第五节 横断面设计 点绘横断面地面线。 根据规范要求确定路基宽度。 根据半径拟定超高、加宽值。 按设计高程在路基设计表上逐桩进行计算，完成路基设计表。 绘横断面的设计线。 检查横断面内侧视距，是否需要清除障碍及设置视距台。 二、横断面设计步骤： 2.功能 ①分隔往返车流，避免因快车驶入对向车道造成严重的交通事故。 ②分隔带两侧路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，诱导驾驶员视线，增加行车所需侧向余宽，提高安全性和舒适性。 ③在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境。 ④为沿线设施的设置提供场地，城市道路性行人安全岛。 ⑤避免车辆任意调头，减少交通事故，提高通行能力。 中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。 左侧路缘带常用宽度为0.50或0.75m。 3.宽度 为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜， 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。 4.开口： 六 .路拱 为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间高两边低的拱形，称为路拱。 1.路拱形式 抛物线形、直线接曲线形、折线形等。 直线路拱： 直线加曲线 折线形路拱 抛物线路拱 2.路拱横坡度 　对土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％； 对硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同； 3.路拱选择 选择路拱的大小与形状应考虑的因素： 排水顺畅； 行车安全； 对不同的路面类型和行车道宽度，应结合当地的自然条件，降雨强度等采用不同的路拱坡度。 七 紧急出口 控制进入的高速公路，在能提供消防、急救、道路养护剂处理交通事故等条件的地点可设置紧急出口。 八 边沟 1.边沟的作用 边沟是沿路基两侧布置的纵向排水沟。设置于挖方和低填方路段，路面和边坡水汇集到边沟内后，通过跌水井或急流槽引到桥涵进出口处或通过排水沟引到路堤坡脚以外，排离路基。 2.边沟的纵坡 边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟仍应保持0.3％～0.5％的最小纵坡。出水口附近的纵坡应根据地形高差和地质情况作特殊设计。 3.边沟流量 边沟的流量一般不做计算，仅做概略估计。 4.边沟的断面形式及尺寸 梯形、矩形、三角形 1、路堤边坡 l）填土路堤边坡 如果路堤基底情况良好，边坡高度≤20m，可根据规范选定其边坡坡度。边坡高度＞20m应进行边坡稳定性分析。 沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，设计水位下部分可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2.0-1.30。 九 边坡 2）填石路堤边坡 依据填料的大小，边坡高度和施工方法而定。 3）砌石路基边坡 2、路堑边坡 1）土质路堑边坡 土质（包括粗粒土）挖方边坡坡度应根据边坡高度、土的密实程度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成年代等因素确定。 2）石质路堑边坡 影响石质路堑边坡稳定性的因素很多，诸如岩性、地质构造、边坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用等。 一、超高 第三节 超高和加宽 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将曲线段做成外侧路面横坡高，内侧路面横坡度低的单坡横断面，这样的设置称为超高。 （一）超高横坡度 公路最大超高坡度 公路等级 高速公路 一 二 三 四 一般地区 10% 8% 积雪、冰冻地区 6% 城市道路最大超高坡度 设计速度（km/h） 80 60 50 40 30 20 最大超高值（%） 6 4 2 (二)超高的过渡 1.无中间带公路 1) 超高横坡度等于路拱坡度时 外侧车道绕弯道中线旋转，直至超高横坡值为止。 ①边轴旋转 绕行车道内边缘旋转，简称边轴旋转。 在缓和段起点之前将路肩的横坡逐渐变为路拱横坡； 再以路中线为旋转轴，逐