2012.3.7投资控制监理细则.docVIP

PAGE PAGE 22 宁波市轨道交通2号线一期工程 TJ2105-1标 监理实施细则 （投资控制） 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 目 录 1、工程项目概况……………………………………………………………………2 2、项目建设主要参与单位一览表…………………………………………………4 3、预计工程造价……………………………………………………………………4 4、工程项目计划工期………………………………………………………………4 5、投资控制过程中的影响因素分析………………………………………………4 6、编制依据…………………………………………………………………………7 7、投资监理工程师岗位职责……………………………………………………7 8、监理工作目标……………………………………………………………………8 9、监理工作内容及措施……………………………………………………………9 10、工程造价计量工作程序…………………………………………………12 11、中间支付程序……………………………………………………………13 12、最终支付程序及实施要点………………………………………………14 13、工程变更审核工作程序,………………………………………………15 14、 费用索赔审核工作程序………………………………………………16 15、工作协调监理工作程序…………………………………………………17 16、投资控制的监理工作方法……………………………………………………17 17、投资控制的具体控制措施……………………………………………………19 18、工程变更的管理控制…………………………………………………………21 19、费用索赔管理…………………………………………………………………21 1.工程项目概况 1、工程项目概况 1．1工程项目名称：宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2105-1标 1．2工程项目建设地点：本工程拟建场地位于宁波市海曙区现火车南站，北侧为南站西路主干道边、南侧为邻近国铁铁道，站趾在铁路南站北广场下方。 1.3工程简介： 1.3.1本合同工程范围为：宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线铁路南站站；南站北广场地下配套工程的主体土建工程，地下一层，面积约3.5万平方米；以上范围含设备安装配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等。 1.3.2 2号线铁路南站站设置在铁路南站下方，为33.3m宽岛式站台地下二层车站，局部设夹层，标准段为四柱五跨砼框架结构，车站结构外包宽度为43.7m，站中心底板底埋深21.16m，车站净长约322m，车站主体基坑开挖深度约18.9～24m。本标段只包含国铁范围以外2号线与4号线换乘节点部分。 1.3.3 4号线车站设置在铁路南站北广场下方，为14m岛式站台地下三层车站，标准段为双柱三跨砼框架结构，车站结构外包宽度为24.9m，站中心底板底埋深25.71m，车站净长约146.5m。标准段开挖深度25.79～26.04m，基坑宽度约23.5m。东、西端头井开挖深度分别为27.37m和27.66m，宽度均为27.1m，采用明挖法施工。 1.3.4本工程车站主要结构应按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；地铁基坑安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。本工程车站结构抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为IV类，设防分类为乙类，抗震等级为三级；人防抗力标准防护等级6级；地下结构混凝土的抗渗等级应根据结构的埋置深度确定，2号线、4号线站台层侧墙不得小于P10，其余部位不得小于P8。 1.3.5本次深基坑工程共设支撑，其中第一、四道为砼支撑、第二、三、五、六道为钢支撑，钢支撑最大轴力见下表： Ⅱ-1区标准段 Ⅱ-1区端头井 第二道钢支撑 1600（KN） 1800（KN） 第三道钢支撑 2200（KN） 2250（KN） 第五道钢支撑 2200（KN） 2250（KN）/2250（KN） 第六道钢支撑 1750（KN） 1950（KN） 1.4场地周边环境： 拟建场地位于宁波市现有火车南站北广场，南侧为国铁宁波南站施工现场；基坑周边环境较为宽松，但本项目基坑与相邻国铁南北通道基坑同时开挖，相互影响较大；另外基坑范围内不良地质及废弃建（构）筑物较多，针对各种不良的地质情况，制定专门的施工方案。 1.5周围管线情况： 现状围挡范围内除有一座电