2105-1标二次结构方案.docVIP

宁波市轨道交通2号线一期工程 TJ2105-1标 宁波火车站轨道交通2、4号线二次结构施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团有限公司 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2105-1标项目经理部 二〇一四年三月 PAGE PAGE 13 一、编制说明 1.1编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 3、浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 DB33/1035-2006、J10905-2006； 4、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）2011版； 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 10、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号） 13、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 14、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18-2003） 15、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998） 16、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 17、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-2005） 18、业主、设计提供的其它基础资料； 19、施工场地周边环境及施工条件。 1.2编制范围 本次施工为轻纺城站内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。 1.3编制原则 1、严格按照设计图纸施工。 2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。 3、保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求。 4、确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。 二、工程概况 本合同工程范围为：宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线铁路南站站；南站北广场地下配套工程的主体土建工程，地下一层，面积约3.5万平方米；以上范围含设备安装配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等。 2号线铁路南站站设置在铁路南站下方，为33.3m宽岛式站台地下二层车站，局部设夹层，标准段为四柱五跨砼框架结构，车站结构外包宽度为43.7m，站中心底板底埋深21.16m，车站净长约322m。4号线车站设置在铁路南站北广场下方，为14m岛式站台地下三层车站，标准段为双柱三跨砼框架结构，车站结构外包宽度为24.9m，站中心底板底埋深25.71m，车站净长约146.5m。标准段开挖深度25.79～26.04m 。 2号线站台板长度为77.8m。分布在D28～D34轴。轨顶风道位于结构下二层中板下，结构两侧轨道线上方，长度为24.8m，宽度为2.635m,净高为0.83m，分布在D24～D30轴。 2号线轨顶风道及站台板断面图 4号线站台板长度为145.8m，宽度约8.59m。分布在E1～E20轴。轨顶风道位于结构下二层中板下，结构两侧轨道线上方，长度约为86.8m，宽度为2.37m,净高为0.793m，分布在E1～E18轴。 4号线轨顶风道及站台板断面图 三、施工部署 3.1 工程总体目标 1、工期目标 2号线二次结构工程计划于2014年3月27日开始施工， 2014年4月17日完工。 4号线轨顶风道工程计划于2014年4月4日开始施工， 2014年4月18日完工。 具体见附表1：2105-1标二次结构工期计划。 2、质量目标 确保工程全部达到工程质量验收标准，工程合格率达到100％。 3、安全生产目标 安全生产目标：无重大伤亡事故及管线事故。工程实施过程中杜绝重大机械及交通事故，杜绝重伤及伤亡事故，杜绝火灾事故，杜绝管线损坏事故。 4、文明施工目标 根据宁波市文明施工的统一标准进行施工现场规划，建设绿色施工场地，确保现场安全文明施工达到“文明工地”标准。 5、环境保护目标 严格执行国家和当地政府的环保政策、法律和法规，确保不发生建筑物及管线损坏事故。达到ISO14000系列标准，符合城市环保要求。 3.2 施工总体部署 （1）施工用电 施工用电从主体结构施工时的变压器接出，同时为保证工程施工的顺利进行，项目部配备1台满足应急施工要求的发电机组，容量约为130KVA，在站台板施工中配置4个二级电箱。 （2）施