毕业设计机电一体化技术在汽车中的应用与发展.docxVIP

工业大学 继续教育 毕业设计 专业： 班级: 学生姓名: 指导教师: 论文（设计〉题目：机电一体化技术在汽车中的应用与发展 摘要 1 关键词 1 正文: 第一章前言 第二章汽车用传感器在汽车中的应用2. 1发动机控制用传感器在汽车中的应用 第二章汽车 用传感器在汽车中的应用 2. 1发动机控 制用传感器在汽车中的 应用 2. 2非发动机 用传感器在汽车中的应 2.1车速传感器在汽车中的应用 (D磁电式车速 传感器在汽 车中的应用 (2)霍尔式车速传感器在汽车中的应用 2. 2.2车内、车外空气温 度传感器识别与检测在汽车中的应第三章电子控制防爆死 系统在汽车 中的应用3. 1轮速传感器在汽车中的应用3.2压力调节器在汽车中的应用3. 2. 2.2车内、车外空气温 度传感器识 别与检测在汽车中的应 第三章电子 控制防爆死 系统在汽车 中的应用 3. 1轮速传感 器在汽车中 的应用 3.2压力调节 器在汽车中 的应用 3. 3电子控制 装置在汽车 中的应用 第四章机电 一体化技术在汽车中的发展趋势 4. 1机电一体化概述 4. 1.1机电一体 化设计的关 键技术 4.1.2精密机械技术 4.1.3信息处理技术 4.1.4检测与传感器技术 4.1.5自动控制技 4.1.6伺服驱动技术 4.1.7系统总体技术 4.2汽车机电 一体化技术 的发展状况 4. 3机电一体化的应用 4. 3.1发动机微机 控制系统 4. 3.2汽车激光雷达自动防撞微机控制系统 4. 3.2 汽车激光雷达自动防撞微机控制系统 4. 3.3电子控制 4. 3. 4 ABS 系统 5. 1发展反方向 5.1.1柔性化方向 5.1.2智能化方向 5. 1.3仿生物系统化方向 5.1.4微型化方向 第五章结论 摘要: 关键词: 正文： 第一章前言 第二章汽车用传感器在汽车中的应用 2. 1发动机控制用传感器在汽车中的应用 传感器技术是汽车的机电一体化最重要的一环。现代汽车发动机已实现用 微机系统控制，各种传感器的并用使汽车更容易被控制。 表2-1汽车用传感器及其检测对象 检测量及检测对象：温度、冷却水、排出气体（催化剂）、吸入空 气、发动机油、室外（内）空气等 吸气压（计示压力、绝对压力）、大气压、燃烧压、发动机油压、 制动压、种种泵压、轮胎压 转数与速曲轴转角、曲轴转数、车轮速度、发动机速度、车速加速度负加速度 转数与速 曲轴转角、曲轴转数、车轮速度、发动机速度、车速 加速度 负加速度 吸入空气量、燃料流量、排气再循环装置、二次空气量 燃料、冷却水、电池液、洗窗器液、发动机油、制动油 位移方位节流阀开口度、排气再循环阀升降度、车高（悬置、位移）、行驶 位移方位 距离、行驶方位 排出气体。 排出气体 。2、CO、NO、、碳氢化合物、集油烟 转矩、爆震、料酒精成分、湿度、玻璃结霜、鉴别饮酒和睡眠 状态、电池、电压、电池储能多寡、灯泡断线、荷重、冲击 物、轮胎失效率 发动机控制用传感器的精度多以％表示。这个％数值必须在各种不同条件 下满足燃料经济性指标和排气污染指标规定的控制，活塞式发动机基本上就是 控制曲轴的转角位置。利用传感器可测出曲轴转角位置，计算点火提前角，并 用微机计算出发动机转速，其信号以时序脉冲形式输出。燃料供给信号可以用 两种方法获得。一种是直接测量空气的质量流量；另一种是检测曲轴位置，再 由歧气管绝对压力（MAP）和温度计算出每个汽缸的空气量。燃料控制环路多采 用第二种方法或采用测量空气质量流量的方法。因此MAP传感器和空气质量流量 传感器都是重要的汽车传感器。MAP传感器有膜盘线性差动变换传感器、电容盒 MAP传感器和硅膜压力传感器、空气流量传感器等。离子迁移式、热丝式、叶片 式传感器是真正的空气质量流量计。涡流式、祸轮式是测量空气流速的，需把 它换算成质量流量。为算出恰当的点火时刻，需要检测曲轴转角指示脉冲、发 动机转速和发动机负荷三个参量。其中，发动机负荷可用歧气管负压换算。在 美国的发动机控制系统中，虽然前两个参量均用曲轴转角位置传感器测量，但 控制环路的组成方法不同。有的系统直接测量歧气管负压，有的系统用 类 似 MAP传感器的传感器测量环境空气压力（AAP）,用减法算出歧气管负压。后者可 用准确的环境空气压力完成海拔高度修宽的空燃比范围内的工作，因而并不要 求计算化学当量。由于汽车要便于对燃料供给和废气再循环（EGR）环路进行微 调，所以在点火环路中，歧气管负排气标准的确定，需从根本上改进发动机的 工作状况。为此，很多汽车采用了一种三元催化系统一一三元催化剂。只有废 气比例较小时，才能有效地净化HC、CO和NO-所以，发动机必须正确计算化学 当量的7 %范围内的工作。带催化剂的发动机可看作气体发生器。按要求需在 燃料供给环路中加装氧环