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上海新能源汽车产业技术创新平台建设研究 第29卷第7期 2012~-4Jq 科技进步与对策 Scienceamp;TechnologyProgressandPolicy VbI_29NO.07 Apr.2012 上海新能源汽车产业技术创新平台建设研究 胡莹,胡琨. (1.国家机动车产品质量监督检验中心(上海),上海20]805;2.天津商业大学经济管理学院,天津300134) 摘要:从制度创新视角诠释了开放式知识共享产业技术创新平台的内涵,根据上海新能源汽车产业发展 的特点,提出了建设上海新能源汽车产业技术创新平台的设想,并给出了平台发展建议. 关键词:新能源汽车;技术创新平台;知识共享 DOI:l0.3969/j.issn.1001—7348.2012.07.011 中图分类号:F127.51文献标识码:A文章编号:1001—7348(2012)070054—05 0引言 新能源汽车产业作为我国加快培育和发展的战略 性新兴产业之一,受到了全社会的高度关注.2010年我 国密集出台了一系列增强创新能力的鼓励政策,支持新 能源汽车行业内企业,研究院所和政府各方结成广泛的 技术联盟,开展自主研发和技术创新.但是,目前在我 国技术创新体系中,创新效率低,创新各方合作关系不 稳定,缺乏创新平台管理经验等问题,仍然是制约技术 创新能力提升的主要因素.本文就如何改善产业技术 创新环境,建设适应上海新能源汽车产业发展要求的创 新平台提出了设想,并就创新平台发展给出了建议. 1开放式知识共享产业技术创新平台的构建 在全球化和知识市场发展加快等因素推动下,企业 更加重视同大学,政府之间的合作与联盟.我国越来越 多的产业技术联盟和”产学研”合作组织得以创立,政府 也更加重视为企业创造有利于技术创新的环境.政府, 企业,大学在制度方面的这些探索,对于促进国家和企 业的技术提升具有重要的作用.不仅在中国,在美国的 汽车产业发展进程中,制度创新也发挥了重要作用.例 如,2O世纪90年代初,克林顿政府针对汽车产业实施了 一 项重大基础研究项目”新一代汽车合作计划”(简称 FNGV),成为美国在关键项目上实施官,产,学,研合作 制度创新的成功案例.2002年美国又推出了新的国家 汽车产业发展计划”自由车计划”(简称FreedomCar). 这些制度创新为美国多年来保持”汽车王国”的国际地 位作出了巨大贡献].政府在投入大量引导资金的同 时,还实施了卓有成效的行动计划,极大地集成了美国 汽车产业各方面的资源,包括美国绝大多数整车和零部 件制造商以及所在地区产业集群的产业资源.美国汽 车产业的发展,不仅是政府,企业集团,科研组织等多方 机构协作创新的结果,同时也是产业技术,制度以及管 理等多方面集成的结果. 但是,在全球性科技竞争不断加剧的今天,采用政 府资金引导推动下的合作和技术联盟方式,面临许多 新的困境.企业在技术创新过程中面对的技术问题越 来越复杂,技术综合性和集群性越来越强,实力雄厚的 企业集团也面临着技术资源短缺,创新资金紧张等问 题.这种状况在现阶段我国新能源汽车产业的技术创 新中体现得更加充分.在此背景下,为实现产业外更 大范围社会资金的参与和资源共享,探讨建立”以企业 为主体,以产业发展为导向,以知识为纽带,以产学研 合作为模式,社会资源高度参与的开放式技术创新平 台”,对于加快新能源汽车产业技术创新具有重要的现 实意义. 在区域性新能源汽车产业技术创新平台的构建和 运行中,区域内的新能源汽车整车企业以及高新科技 关键零部件企业,既是构成平台管理机构的主要成员, 又是平台社会资源整合的主要对象.强调企业的主体 地位,对于明确创新平台的价值取向,确定平台运行模 式和业务开展模式具有导向作用. 新能源汽车是我国的战略性新兴产业,上海市在”十 二五”期问对此作出了具体部署.建设技术创新平台的首 收稿日期:20ll一05—31 基金项目:上海市科技发展基金软科学研究项目(10692102300) 作者简介:胡莹(1965一),女,黑龙江哈尔滨人,国家机动车产品质量监督检验中心(上海)高级工程师,研究方向为汽车产业发展及新能 源汽车产业技术创新环境;胡琨(1965一),女,黑龙江哈尔滨人,博士后,天津商业大学经济管理学院副教授,研究方向为产业 组织 第7期胡莹,胡琨:上海新能源汽车产业技术创新平台建设研究?55? 要任务就是要为完成区域产业发展规划中确立的主要目 标营造良好的技术创新环境.只有重视并顺应区域产业 发展部署,平台才能获得可持续发展的根基. 技术创新平台中的创新主体包括企业,大学,科研 院所.它们之间的利益和关注点不同,只有找到合作 各方的共同利益,才能促成真正的合作.大学和科研 院所是重要的创新动力源,具有将知识转化为技术的 能力;企业是