《容桂街道中心区交通规划》专题研究之四.doc免费

《容桂街道中心城区交通规划》专题研究之四 容桂中心城区货运交通管理研究 委托单位：顺德区环境运输和城市管理局容桂分局 编制单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 二〇一二年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、背景情况 1 1.1 容桂中心城区交通问题日益突出，急需实施交通改善工作 1 1.2 中心城区客货混行现象普遍，货运交通对城市交通影响严重，加剧了交通拥堵并影响城市环境 1 1.3对货运交通进行有效管理，可提高综合交通体系的效率，促进客、货运协调发展 2 1.4研究对象 2 2、问题分析 3 3、容桂中心城区货车管理对策 5 1、背景情况 1.1 容桂中心城区交通问题日益突出，急需实施交通改善工作 容桂是顺德中心城区的重要组成部分和经济中心，近年来，随着社会经济的迅速发展、城市化进程的快速推进以及机动化水平的不断提高，容桂交通需求呈现持续快速增长态势。容桂人口规模已达到45万人，机动车保有量达到13万辆（其中小汽车占35%，摩托车占55%），千人小汽车拥有量超过100辆。人口的积聚和机动化水平的提升带来交通需求的迅猛增长，容桂日均机动化出行总量达到55万人次。与此同时，由于历史等原因，容桂道路基础设施建设和交通现代化管理相对滞后，难以适应交通需求快速增长的需要，尤其是中心城区范围内，客货混行、停车混乱、交通秩序差、交通不畅、行人和自行车安全得不到保障等问题十分突出。为此，急需开展容桂中心城区交通规划，以制定交通综合改善方案，缓解交通压力，尽快改善中心城区交通环境。 1.2 中心城区客货混行现象普遍，货运交通对城市交通影响严重，加剧了交通拥堵并影响城市环境 容桂中心城区范围内旧村和楼盘密集，商业服务业发达，同时也是整个街道的行政、文化中心，因此道路交通量大，交通供需矛盾较为突出。近年来，伴随容桂及周边区域经济的快速发展，以容桂为始发、目的地及通过性的货运交通量也出现较快增长。由于货车普遍体积较大，性能相对较差，因此对城市内部道路运行干扰较为严重；同时由于货车安全性能差，噪音、空气污染严重等问题，对城市环境的影响严重，也成为了制约容桂提升城市品质的重要影响因素。 1.3对货运交通进行有效管理，可提高综合交通体系的效率，促进客、货运协调发展 根据国内外大量城市的经验，中心城区“限货”是交通管理的重要措施之一。客、货运适当分离的交通组织方式，有利于综合交通体系高效、安全的运行。通过采取对货运交通进行管制等措施，引导货运交通的流量流向，并在交通组织与管理中引入高技术手段，提高管理效率，可以达到优化货运交通组织，提高货运效率，促进客、货运协调发展的目的。 鉴于以上情况，本次容桂中心城区交通规划中开展了《容桂中心城区货运交通管理研究》这一专题研究。 1.4研究对象 本次研究的研究对象是容桂中心城区的货运交通。根据容桂现状和规划土地利用、道路网络情况，将具体研究范围设定为G105国道—容奇大道—容桂大道—红旗路围合而成的区域，面积约820公顷。 图1 研究对象范围图 2、问题分析 （1）中心城区现状客货混行的现象十分普遍，特别是早晚客运高峰时间，市内许多路段出现拥挤，市民的交通出行效率和安全得不到保障。 图2 容桂中心城区客货混行现状图 （2）随着容桂街道机动车数量的快速增加，机动车排气、噪声污染、扬尘抛洒对空气质量、环境和市民生活影响日趋严重。其中，货车的尾气排放污染已成为大气污染主要源头之一，行驶时所发出的巨大动力响声对市民生活干扰极其严重，货车对环境空气质量、市民健康与城市形象的影响已日益严重。 图3 容桂机动车保有量情况示决图 图4 容桂街道中心城区道路交通饱和度图 （3）容桂的交通基础设施较为薄弱，尤其是中心城区内部道路不足且条件较差，而中、重型载货汽车对道路路面和桥梁等的破坏作用大，大大加重了中心城区道路设施维护的负担。 （4）中心城区人口密度大，部分车载危险品货车对中心城区市民的安全存在威胁。 （5）随着城市规划的逐步推进、产业升级的不断发展，中心城区内部产业用地向外围迁移，中心城区内的实际货运需求呈现减少的趋势。 3、容桂中心城区货车管理对策 根据对现状情况的分析，提出具有针对性的改善措施如下： （1）加强货运交通管理，在重要区域和路段制订限行时间，保障市民安全、畅通、环保的生产、生活环境。 1）划定禁行区域：容桂街道中心城区在105国道以西、红旗中路以北区域，包括容奇大道中、桂洲大道中、容桂大道北、容桂大道中、振华路、凤祥路、体育路、风华路、书院路、容新路、青年路等主要路段。 2）限行车型：2吨以上（含2吨）载货汽车、挂车、专项作业车（正在执行紧急任务的消防车等除外）。 3）限行时间：7:00～21:00。 图5 容桂街道中心城区货车