溉澜溪站D09#墩柱首件验收小结-最新.docxVIP

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 溉澜溪站站厅层D09#墩首件验收 第 PAGE 第 PAGE 15 页 溉澜溪站站厅层D09#墩首件验收 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 第 PAGE 第 PAGE 14 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK 一、工程概况 2 HYPERLINK （一）设计概况 2 HYPERLINK （二）质量目标 3 HYPERLINK （三）安全目标 3 HYPERLINK （四）参建单位 3 HYPERLINK （五）行政监督管理单位 3 HYPERLINK 二、工程形象进度 3 HYPERLINK 三、施工与验收依据 3 HYPERLINK 四、验收范围与内容 4 HYPERLINK 五、施工过程质量控制情况 5 HYPERLINK （一）施工方案的审批及执行 5 HYPERLINK （二）强制性标准规范执行情况 14 HYPERLINK （三）工程试验与检测情况 16 HYPERLINK （四）不合格试验台账及处理情况 18 HYPERLINK （五）施工测量与监控量测 18 HYPERLINK （六）施工质量控制措施 19 HYPERLINK 六、工程质量控制资料 20 HYPERLINK （一）检验批签批情况 20 HYPERLINK （二）分部分项划分情况 21 HYPERLINK 七、设计变更与洽商情况 21 HYPERLINK 八、监理通知及执行情况 21 HYPERLINK 九、上次验收存在问题的整改落实情况 21 HYPERLINK 十、 自检结论 24 溉澜溪站站厅层D09#墩首件验收施工小结 一、工程概况 （一）设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方，呈南北走向布置，前站为五里店站，后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站，地面一层架空，高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构，单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。在7#墩设置一处10cm伸缩缝，车站柱距为10@14m；盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，站台下夹层采用梁板结构支撑轨道荷载，支撑轨道荷载的纵梁与盖梁、纵梁间次梁及混凝土板形成框架体系。基础采用承台群桩基础形式，桩基承载力按嵌岩桩设计。车站有效站台中心里程为右YDK20+260.684，位于直线上，车站南起里程YDK20+190.684，北讫里程YDK20+330.684，车站全长142.8m，标准段宽22.76m，线间距为5.2m。有效站台宽度7.2m，有效长度140m，站台门总长138m，墩身结构尺寸见图1.1-1： 编号 墩柱顶标高 墩柱底标高 墩柱高度(m) 墩柱截面尺寸 浇筑砼方量（m3） DO1 218.766 208.666 10.1 3000*2200 66.256 D02 214.746 208.146 6.6 3000*2200 43.296 D03 214.646 207.546 7.1 3000*2200 46.576 D04 214.746 206.846 7.9 3000*2200 51.824 D05 214.746 206.146 8.6 3000*2200 56.416 D06 214.746 205.446 9.3 3000*2200 61.008 D07 214.746 204.646 10.1 （3000*2000）*2 122 D08 214.746 204.046 10.7 3000*2200 70.192 D09 214.746 203.246 11.5 3000*2200 75.44 D010 212.246 202.546 9.7 3000*2200 63.632 D011 212.246 202.096 10.15 3000*2200 66.584 表1.1-1 站厅层墩柱结构尺寸统计表 （二）质量目标 工程质量达到合格，并符合相关标准、规范和技术要求，争创省级、国家级优质工程奖。 （三）安全目标 （1）杜绝责任死亡事故，严格控制重伤事故，轻伤率控制在3‰以内。 （2）不发生基坑坍塌，洞内塌方、冒顶等重大险情和事故。 （3）不发生重大设备事故，重大交通事故及火灾事故。 （4）重庆市安全文明工地检查评比为A类。 （四）参建单位 建设单位：重庆轨道九号线建设运营有限公司； 工程总承包单位：中国建筑股份有限公司； 设计单位：重庆轨道交通设计院有限责任公司； 勘察单位：重庆市勘测院； 监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司·武汉桥梁建筑工程监理有限公司联合体； 施