强夯降水方案.docVIP

广州市轨道交通嘉禾车辆段±0.00以下工程 强 夯 施 工 降 水 方 案 深圳中铁二局工程有限公司 广州市轨道交通嘉禾车辆段工程项目经理部 2008-8-14 工程场地概况 广州市轨道交通嘉禾车辆段±0.00以下工程为广州市轨道交通二、三号线的共用车辆段，位于广州市白云区嘉禾街。基础处理主要施工工艺为溶土洞灌浆和强夯，车辆段占地33.04公顷，其中强夯面积约24公顷，面积很大。 场地原为农田，地势东高西低，高程在10.8m~13.5m之间。通过刚进场时对原有菜地的实地考察得知，场地所在位置地下水位较高，在地面以下2m左右，对强夯施工的空隙水排放会造成较大影响。 编制依据 由于车辆段工期紧张，且受强夯施工工艺影响，在强夯施工过程中，空隙压力水的排放时间是影响工期的关键点。为了尽量缩短工期，针对本场地的地质情况采取降、排水措施，使得施工顺利进行并按期完成。 对此，根据设计院的指导性意见，结合我司的施工经验及现场地 质特点进行强夯施工中的降、排水组织。 总体概述 车辆段内主要建筑物有二号线运用库、三号线运用库、材料总库、检修库及综合办公楼等，其中控制工期的关键点为二、三号线的2个运用库。由于综合办公楼不需要进行基础处理，上部施工首先开展的既是综合办公楼，为了保证上部工程尽早开展施工，现场施工计划首先对综合办公楼周边及二号运用库的强夯施工采用管井降水处理来加快施工作业。 整个场地的降、排水分竖向降水和横向排水两部分，竖向降水采用管井降水，横向采用排水沟互相连通排水。 施工分区 由于施工场地面积很大，为了保证降、排水效果，计划将二号运用库及综合楼周边场地进行分区处理。 综合楼周边及二号运用库共分5个施工区域，将二号运用库分成4个区域，综合楼周边为1个施工区域。具体分区详见：综合楼周边强夯降、排水施工分区图。 竖向排水 管井布置 管井的布置包括管井的深度、数量、间距及布置方法等，所有这些都要结合场地土体的条件进行确定，比如土体中水的渗透系数、需要降水的面积及土体中的水位等。根据本场地内的地质详细勘察资料，对降水管井做了详细科学的布置。 井深、井数及井距、布置方法 二号运用库面积约3.2万㎡，计划分4个区域进行降水。设计图纸的夯击能量为300t.m，参考相关经验得知其对地层的影响深度在7m左右，则初步确定管井的深度为8~10m。 参考设计图纸及本项目岩土工程勘察报告，二号运用库东西方向从中间断开，右边的地质情况基本为4-1粉质粘土地层，左边为3-2中粗砂地层。从施工图纸可以看出，3-2中粗砂地层的最深埋深基本在±0.00m（广州市城建高程）的位置，该沙层中含少量粘粒，富水性好，渗透系数参考值为17.0，利于降水。而4-1粉质粘土地层厚度较大，富水性差，为相对隔水层，渗透系数参考值为0.06，对降水有不利影响。 详细勘察报告显示，3-2中粗砂地层降水深度达到3.14m时，抽水泵的流量为10.62m3/h，影响半径约为125m。综合考虑各种因素，为了更好、更快的进行降水，计划从二号运用库东西方向的中间分开，管井之间的间距在3-2中粗砂地层为15m，在4-1粉质粘土地层为10m，管井沿分区边缘进行布置，具体布置详见：“管井布置图”。 管井的构造 管井由滤水井管、吸水管和抽水机械（水泵）组成，管井设备简单，排水量大，降水也较深，水泵设置在地面上，易于维修和管理。 滤水井：下部滤水井管过滤部分用钢筋焊接成骨架，钢筋采用?14mm，外包孔眼尺寸为1~2mm滤网，长度为2~3m，上部井管部分采用直径200mm以上的钢管或混凝土管。 抽水管：同水泵相连接的抽水管采用直径50~100mm的胶皮管，插入滤水井管内，水管底端沉入到管井吸水时的最低水位以下，并装逆止阀，为了更好的和水泵连接，上端应装设带法兰盘的短钢管。 水泵：采用B型离心式水泵，流量范围为10~25m3/h。每个井管处都装一台，当水泵排水量大于单孔滤水井涌水量时，可另加设集水总管，将相邻的相应数量的井管的吸水管相互连接起来，共用一台水泵。 井管施工 深井的造孔施工方法由泥浆护壁钻孔方法施工，成孔深度8m，成孔后把制作好的井管放置进成好的孔内，然后在井管四周及底部填筑砂砾，砂砾填筑厚度以距离顶部50cm左右为准，砂砾层顶部至孔口用粘土夯实处理。井管施工顺序如下： 钻探成孔 洗孔 下管井 滤料填充 封孔 成孔 a孔位要准确 造孔要求孔位准确，成孔垂直度要求高，并要防止孔壁坍塌。首先对场地进行准确规划，经过测量人员对孔位放养后交由现场施工人员，并在孔位旁边设置校核桩位。 b控制垂直度 要确保成孔的垂直度，成孔钻机底座必须牢固、基础强度高。开钻时，技术人员及现场施工人员采用铅锤精确检查钻杆的垂直度，这样成孔垂直度好，利于井管的安装。 c 泥浆护壁造孔　　造孔采用泥浆固壁法，泥浆固壁法影