交通基础设施对中国零售业技术效率的空间溢出效应分析论文.doc免费

论文（设计） 单 位 题 目 申报内容 专业 职称等级 学号 姓 名 指导老师 职称 提交日期 2019 完成日期 交通基础设施对中国零售业技术效率的空间溢出效应分析 一、论文说明 本写作团队长期从事论文写作，擅长数据处理、文献查找 图表绘制、理论分析，以及相关期刊论文的发表 具体联系金老师QQ：387 826 70 二、范文参考 王思薇 内容摘要：为了检验交通基础设施对中国零售业技术效率的空间溢出效应，本文利用2006—2015年中国30个省份的面板数据，建立空间杜宾模型。研究结果发现：中国零售业技术效率存在显著的空间相关性；交通基础设施对中国零售业技术效率存在明显的空间溢出效应，即交通基础设施不仅能促进本区域零售业技术效率的提升，而且还能促进相邻区域零售业技术效率的提升；高铁对中国零售业技术效率的空间溢出效应更明显。因此，各区域应采取有效措施继续加快交通基础设施的建设。 关键词：交通基础设施 零售业 技术效率 空间杜宾模型 引言 交通基础设施在缓解交通堵塞、改善城市的可达性、加快人员的区际流动等方面具有明显的正外部性。因此，中国政府持续加大对交通基础设施的投资力度，并取得可喜的成效。2016年，中国公路总里程为469.63万公里，比上年增加2.6%；铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%，其中高铁营业里程超过2.2万公里。但中国交通基础设施依然呈现区域分布不均衡的现象，在一定程度上制约着零售业技术效率的提升。 随着空间经济学的兴起，国内外学者开始关注并从经济增长的视角研究交通基础设施的溢出效应。Bronzini等（2009）、刘生龙等（2013）认为，交通基础设施对本区域和相邻区域的经济增长均产生正的溢出效应。Boarnet（1998）的观点与此相反。Holtz-Eakin等（1995）的研究結果显示，交通基础设施对相邻区域经济增长没有显著的影响。一些学者从全要素生产率的角度实证研究交通基础设施的空间溢出效应。刘秉镰等（2010）、刘育红等（2012）的研究表明，交通基础设施对本区域和相邻区域全要素生产率具有显著的正向空间效应。而边志强（2014）认为交通基础设施对相邻区域的全要素生产率具有显著的负向效应。张浩然等（2012）的研究结果显示交通基础设施对区域全要素生产率的空间溢出效应不明显。 近年来，中国学者开始关注中国零售业技术效率。雷蕾（2014）运用随机前沿分析法测度中国30个省份零售业的技术效率，结果发现，中国零售业的技术效率值较低，但总体呈现上升趋势；零售业技术效率的地区差距具有一定的收敛性。郑彦（2016）认为，中国零售业技术效率得到一定程度的提升，其主要来源为技术进步。徐健等（2009）、楼文高等（2012）的研究表明，中国零售业技术效率存在明显的地区差距，东部地区零售业技术效率最高，究其原因，主要是该地区的交通基础设施比较完善。李子文等（2016）认为，连锁化经营程度阻碍零售业技术效率的提升，外资进入、网络购物的冲击则促进零售业技术效率的提升。 上述学者从不同的视角研究了交通基础设施的空间效应，以及中国零售业的技术效率，研究结果具有一定的借鉴意义，但现有研究只是指出交通基础设施的完善是形成东部地区零售业技术效率最高的一个主要原因，而未实证分析交通基础设施对中国零售业技术效率的空间溢出效应。因此，本文将以公路营运里程密度、铁路营运里程密度、高铁营运里程密度为自变量，建立空间杜宾模型，分析交通基础设施对中国本区域、相邻区域零售业技术效率的具体影响。 中国零售业技术效率的测度 随机前沿分析法（SFA）考虑噪音、测量误差等随机误差因素对技术效率的影响，可方便的检验分析结果的显著性。因此本文运用该方法测度2006—2015年中国零售业技术效率。 本文选择除西藏外的中国30个省份为研究样本，各样本的相关数据根据历年的《中国统计年鉴》、《中国交通统计年鉴》等统计