迎检工作会议汇报材料（铁道部安全质量监督总站）.docVIP

尊敬的铁道部工程质量安全监督总站领导： 欢迎你们来杭长客运专线浙江段检查指导工作。 现在我将杭长客运专线浙江段工程概况、工程进展、质量安全情况向各位领导汇报，请各位领导给予指正。 工程概况 1.工程简介 新建杭州至长沙铁路客运专线是沪昆客运专线的东段，是我国客运专线网主骨架；主要承担华东地区与中南、西南地区间中长距离客流，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道；同时兼顾沿线地区城际客流。建设杭长客运专线，对于构建全国客运专线网络，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展；落实科学发展观，建设资源节约型和环境友好型现代交通、实现可持续发展等方面意义重大。 杭长客专浙江段自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后,线路先后跨西小江、沪瑞高速公路、沪昆铁路，在既有诸暨站站房对侧落地设客专车场，出站后线路跨越既有沪昆铁路，在既有铁路左侧基本平行沪昆铁路至义乌，进站前本线跨既有沪昆铁路，在既有义乌站站房对侧落地设客专车场，出站后并行既有线至金华西，在既有金华西站站房对侧落地设客专车场，之后线路跨金华江、G320、既有沪昆铁路、S322，在龙游县设龙游站，跨龙丽高速公路至衢州，在既有衢州站站房同侧落地设客专车场，出站后线路跨江山港、九景衢铁路至江山，在江山站站房对侧落地设客专车场后线路进入江西省境内。 杭长客专浙江段由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司建设，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，通过招投标选定中铁三局、中铁十七局、中铁十一局、中铁四局、中铁五局、中铁九局、中铁十九局施工，中铁二院-德国PEC+S联合体、天津新亚太-德国沃森联合体、北京铁城-德国欧博迈亚联合体、华铁-德铁国际联合体监理。 主要工程内容 新建杭州至长沙铁路客运专线自杭州东站（含）DK0+000至浙赣省界处DK293+500，正线全长295.185km，其中正线路基长度为66.945公里，正线大中桥梁132座202436延长米，特大桥42座合计173812延米长，权限最大特殊孔跨为跨金华江4×135m连续梁；正线隧道35座25.804延长米，其中超过1KM的隧道5座合计13022公里，全线最长隧道为白龙岗隧道，全长4905m。路基、桥梁、隧道分别占浙江段线路长度的22.7％、68.6％、8.7％，全线桥隧比例占77.3%，钱塘江铁路新桥范围本线计列线上工程、与杭甬客专并行本线计列线上工程。 全线设七个车站：杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山站，全部并入既有车站，其中杭州南、义乌、金华西、衢州站需扩大建设规模。杭州枢纽相关工程根据部委代建指导意见，拟将杭州动车运用所工程、杭州北货场等工程委托上海局代建，单独编制指导性施工组织设计。杭州枢纽钱塘江望江门越江工程指导性施工组织设计，待初步设计审查后单独编制成册。可研批复总投资594亿，初步设计批复概算总额429.6亿。 3.主要技术指标 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：350km/h 4.工期安排 总工期：42个月。 2012年10月20日完成铺轨， 2013年6月30日完成联调联试和试运行，2013年7月1日建成通车。 5.重难点控制工程 本工程主要重难点工程控制工程有七桥两隧一枢纽： 七桥：萧山特大桥、牌头浦阳江特大桥、义金特大桥、金华江特大桥、汤溪特大桥、乌溪江特大桥、江山港特大桥 两隧：白龙岗隧道和麻山隧道 一枢纽：杭州南综合枢纽 6.主要大临设施 本线主要大临设施有：双线箱梁场10处，单线箱梁处1处，T梁场及T梁存放场各一处，共12处；无砟轨道板厂3处，分别位于诸暨、金华、衢州；铺轨基地一处，设在萧山；混凝土集中搅拌站20处；填料集中搅拌站2处。 工程进展情况 自开工开始到2011年3月29日止，路基工程累计完成占设计总量的51.4%，桥梁钻孔桩累计完成占设计总量的76.7%，桥梁承台累计完成占设计总量的56.9%，桥梁墩身累计完成占设计总量的37.9%，预制梁累计完成占设计总量的12.2%，隧道进洞完成6283.39延米。 质量安全情况 工程质量情况 .建立了以组织保证、制度保证、措施保证、教育培训保证、过程保证、技术保证为主体的质量保证体系，确保项目质量目标的实现。 .按照铁道部及上海路局要求，公司建立健全了包括工程质量管理办法、工程质量创优规划、首件负责制管理办法、安全质量月度警示分析会议制度，现场试验室、混凝土拌和站验收办法、隐蔽工程影像资料归档管理办法、营业线施工计划申报调度管理程序等管理制度，覆盖到整个体系涵盖的内容，有效控制工程质量，保证体系正常运转。 .落实领导质量包保责任制，公司与施工单位指挥长、监理单位中方第一副总监签订工程质量包保责任状，对施工、监