邵武市和平至天成岩景区道路改造工程施工总结.doc

邵武市和平至天成岩景区公路改造工程 施 工 总 结 邵武市交通工程建设有限公司项目部 2012年 月 一、工程概况 邵武市和平至天成岩景区公路改造工程 k0+000～k2+768.743，全长2.768743km范围内的路基工程、排水工程、防护工程、路面工程、桥梁工程及安全设施等，路线施工总里程2.768743km, 工程总造价 万元。本标段于2011年11月25日正式开工，先后受到了，工期略有滞后。本工程于2012年9月下旬完工，2012年10月中旬通过南平市质监站验收。 （一）技术经济指标表 公路等级 二级公路 备注 计算行车速度(km/h) 60 路基宽度(m) 12 其中 1、行车道(m) 2×4 2、路肩(m) 2×2 设计车辆荷载 公路Ⅱ级 最短坡长 520 直线段最大长度 753.498 最小平曲线半径(m) 260 最大纵坡(%) 3.992% 最小竖曲线半径(m) 凹 5000 凸 2500 （二）沿线自然地理特征 1、地形、地貌 沿线地貌上属闽北低山丘陵地形区，地貌形态基本类型为低山丘陵地貌、冲洪积沟谷。路轴线地形起伏相对较大，沿线丘顶浑圆、条带状，斜坡坡率较缓，一般15-25度，局部可达35度。 2、气候 本区属亚热带季风气候，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3℃ 3、工程地质条件 1）、地质构造与地震 根据设计资料显示武夷山隆起带的东南侧，构造形式多样复杂，主要为华夏系构造、新华夏系构造、南北向构造、东西向构造、山字形及旋扭构造，本段主体构造为南北向构造、东西向构造，分布于沉积-变质岩中，主要以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带、硅化带、石英网脉带、及部分角砾岩带行迹出现。断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌火块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。 根据设计图纸提供的资料，邵武区域地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2）、地层构成与特征 本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层，第四系全新统冲击层，第四系坡积层，第四系残积层。 前第四系基岩有朱罗系梨山组地层、震旦系龙北溪组地层，断层接触。 3）、水文地质条件 ⑴地下水 区内地貌以丘陵间冲洪积谷地为主。谷地区段底下水主要赋存于冲洪积砂、砾、卵石层中，为孔隙潜水，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其他地段水量较贫乏。 丘陵坡地区段地下水以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主，主要接受大气降水补给，富水性较差，水量较小。 局部基岩裂隙水，主要以带状或层状形态分布于基岩断层带中，水量不等，个别情况具弱承压性。 ⑵地表水 本区水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成灾。经取样分析，本路段地下水和地表水对砼均不具腐蚀性。 二、机构组成 (一)施工组织机构设置 为确保工程的有序按期保质实施，加强施工现场的组织、指挥、协调和控制，我公司已成立了“邵武市和平至天成岩景区公路改造工程项目经理部”。项目部由项目经理、项目技术负责人组成领导层，下设工程技术部、质量安全部、物质装备部、财务部和办公室。项目部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件按期保质完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。组织机构设置见“邵武市和平至天成岩景区公路改造工程 组织机构图”。 邵武市和平至天成岩景区公路改造工程 组织机构图 项目经理： 项目经理：虞代忠 项目技术负责人：余祖德 项目技术负责人：余祖德 项目副经理：蔡文辉 项目副经理：蔡文辉 工地试验室　物资设备部质量安全部计划财务部工程技术部 工地试验室 　 物资设备部 质量安全部 计划财务部 工程技术部 办公室 涵洞施工队路面施工队路基施工队桥梁施工队 涵洞施工队 路面施工队 路基施工队 桥梁施工队 防护及排水 防护及排水施工队 (二)主要管理、技术人员安排 根据施工组织机构设置，为本工程设置的岗位及人员主要有项目经理、项目总工程师，以及施工员、质检员、实验检测员、计量员、安全员、材料员、和财务负责人等。 A、项目经理 1. 总经理授权代表企业法人承担合同责任，履行合同义务，负责施工全过程的地盘管理工作。 2. 遵守国家和工程所在地政府的有关法律，法规和制度，确保项目施工合法、规范和科学，有效保证公司质量方针和质量目标的实现。 3. 按照公司质量体系文件要求开展工作，完成安全生产、文明施工，承担项目部工作目标责任。 4. 项目安全生产第一责任人。负责及时实施安全生产技术措施，组织上岗教育培训，建立